这两天的环法自行车赛可以关注尤其是漂亮的下坡技术！！

大马

台湾工学社谢正宽的视频看过几遍，受益匪浅。没看过的骑友值得一看。
摩托压弯有三种方法，值得骑友借鉴。
一. 车体同位.是说在转弯的时候,人和车保持一致的倾角向转弯内角倾斜.适宜中低速度.
二.身体外倾.在转弯时,车身向转弯内角倾斜,身体向外角倾斜.适宜中低速度,低速时适宜连续短距离的弯道.好处是身体在合力的作用下,人体相对保持垂直,行动自如容易掌控平衡.
三.身体内倾,车身向外角倾斜,身体向内角倾斜.适宜高速转弯.(摩托大赛中常能看到这样的状态,当然骑自行车动作不必这样夸张)
为保安全,应尽量减少或避免高速转弯.因为内倾式转弯不能保证车身不甩尾而引起的事故.

流沙一砾

大马 发表于 2013-7-20 10:58
台湾工学社谢正宽的视频看过几遍，受益匪浅。没看过的骑友值得一看。
摩托压弯有三种方法，值得骑友借鉴。
...

三.身体内倾,车身向外角倾斜,身体向内角倾斜.适宜高速转弯.(摩托大赛中常能看到这样的状态,当然骑自行车动作不必这样夸张)


骑自行车中高速转弯时，车子和身体会自然地向内角倾斜，以获得转弯时所需的向心力。这里有个问题，自行稳定性远不如四轮车及摩托，转弯时车子倾斜角度大了，车胎抓地力不足易造成侧翻。
高速转弯时身体向内角倾斜车身向外角倾斜的技巧，其本质就是获得一定向心力的同时，减少了车身倾斜的角度，保持了车胎一定的抓地力，达到高速转弯目的。身体向内角倾斜的角度不易过大，这时侧翻是很危险的。
根据同样原理，骑行转弯身体向内角倾斜的同时，脚离踏板向内侧伸出腿来增加向心力，可以不断调整腿伸出的角度和长度，掌握平衡，使用效果很好，此技巧可以在转弯时通过不断地伸出或缩回腿来细心体会。
我们不为比赛。为安全骑行起见，平时转弯车速不要太高。长距离上下坡骑行时，多用点刹车当然安全，但损失了动能，这时掌握技巧尤显重要。另外，下坡时速度很高，即使是直线骑行，路面稍有不平就会增加危险，减速又损失了动能，这时可以向两侧同时伸出双腿，通过不断地调整伸出双腿的长度和角度来增加平衡，达到既高速省力又安全骑行的目的。

喝啥哟

拖拉机1 发表于 2013-7-19 22:05
实际上，在台湾工学社的谢正宽拍摄的那部视频教学片里，就讲得很清楚了，如何拐弯，如何超车，如何起步。 ...

      自行车赛的危险性与一般的自行车骑行是不一样的概念，环法自行车比赛（含上坡）的速度；AVS都在40KM以上。竞争很激烈发生意外也正常，他们的控车能力不知比常人高出许多，但竞技比赛都有风险。
    一般人的骑游尤其是老年人，千万不要纠结在一起骑行，前后要尽量保持一个车位，速度也要在自己的掌控范围里以20km/h为宜，这样可以避免很多意外。

james0827

流沙一砾 发表于 2013-7-20 13:03
三.身体内倾,车身向外角倾斜,身体向内角倾斜.适宜高速转弯.(摩托大赛中常能看到这样的状态,当然骑自行车 ...

穿着锁鞋。。伸出双腿。。其实我觉得自行车前叉够硬朗，外胎或管胎够好，重心压低，掌握好的刹车技巧高速过弯，少刹后刹，这才是关键，至于重心左右移动，那是看具体弯度和坡度了，

dioshining

xuxuxu88 发表于 2013-7-19 19:06
偶的体会是：弯转向哪里，身体就向哪里倾斜，就像图示，可以很好克服离心力，比老是捏刹车要好， ...

你这体会不是坑人嘛，压弯的时候重心要往弯外侧呀，你自己发的图片也说明了，外侧的腿用力

叶和贵

dioshining 发表于 2013-7-21 16:48
你这体会不是坑人嘛，压弯的时候重心要往弯外侧呀，你自己发的图片也说明了，外侧的腿用力 ...

弯转向哪里，身体就向哪里倾斜——没有错呀！——只不过外侧的腿抬起向外侧！——请再……