复古Specialized 93版Crossroads Trail LX 改装

皇牌贱人 · 发表于 2013-2-18 10:05:48

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本帖最后由皇牌贱人于 2013-2-18 09:23 编辑

先来说说ATB，ATB定义为全功能的自行车，那么无论是小坡道，公路还是长途都可以胜任的即是ATB了，28寸的圈偏细胎，偏山地的变速系统。。当然接下来要介绍的是去年收购进来的主角93年闪电Crossroads的Trail LX，这款车由于大量使用了300 400 500系列的LX，所以以此命名。
原配已经被我拆光，因为磨损巨大外观陈旧，于是花了差不多大半年时间手机齐了LX M560一套，目前淘宝卖的都是563 567 569了，而560是此系列的第一版，且都为黑色7段吊刹。。等等，可能对于国内的很多车友来说，这些零件只是零碎的看见过，由于欧洲早就有了全面的自行车普及，于是老零件的收集也变得相对简单很多，那么近水楼台先得月，鄙人在业余时间就在Ebay不断收集这些东西了，当然也遇到过很多麻烦事，那就是成色问题，毕竟94年的LX离今天已经有19年之久，另外赞一下德国人的信誉，全部都是先款后发货，全程并未使用任何Paypal。

关于复古，复古这东西不好说，大家的定义不同，不过鄙人对此的理解是能正常工作的，所有零件都为当时或近似年代所组成的车即为复古，复古的乐趣也在于收集老零件的过程。在仔细研究了很多老货，之后与新货进行对比，鄙人只能说，老货确实经典，好用且耐用，更难得的是，某些老货的重量低于新款。这些结论并不是毫无根据的，恰好手头上有几只XT LX后拨，93 94年产的XT LX导轮明显磨损比更新的750 770小，而且几乎没有尖头的表现，而新车上的770后拨才使用5年2000公里，已经开始发毛变尖了，至于原因是什么，这个只有问shimano了。当然还有另外一个结论，shimano生产的扭矩弹簧后拨比拉伸弹簧（现今的都是）寿命长且变速更干脆，LX比XT寿命更长，钢的毕竟更耐操。所以高级别不见得更持久。

每一个领域都会有特别高峰的时期，无论是技术还是外观设计，鄙人认为XT 739时代便是设计的一个巅峰，另一个就是XTR 970系列，XT 737 738 739全套的复古车下个月乘上，然后是970整车。在大家都在关注新款产品的时候，在此献上一杯岁月陈酿