骂他换油保养兼维修，多年老疾终于查明

爬山猪 · 发表于 2012-9-10 11:11:38

还没注册吗？一起加入来玩吧！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

话说这个骂塔从买回来一直有点小毛病，手感也不是很好，尤其是前刹，多次连续反复刹车以后，刹把行程会被慢慢吃完，也就是刹车失效

。由于只是出现在不断连续以abs的频率捏的极端情况才会出现这个情况，因此一直也没有下决心去弄它。曾以为是排空不好的原因，于是买来servicekit严格按照说明加了一次油，结果还是一样，虽说上山没碰到过问题，但心里总归有点不舒服。后来换了mono mini，骂他也就闲置了，一直搁到现在。直到大神去厂里弄来一个碳架，想着装一辆山马给领导，这个事情又回到日程上来。

以下看图说话，惯例还是一个人自己动手还要拍照片，很多操作细节没法拍到，只能文字版了，咔咔

就是这个，我换的是右手前刹，习惯了，不想去改

刹把行程已经走完，活塞已经到底了，也就是说这时候刹车已经失效了

这玩艺会过期吗？？

买了应该超过5年了，咔咔，就加过一次油，瓶子里少了这么多完全是因为瓶子被打翻过，活活

拧开螺丝开始放油。按理说从一开始就应该拆下鲍鱼和来令片，防止污染，本人比较懒，所以没拆，强烈不建议这样干，后果自负

拿下来的刹把，油已经放空。准备上手术台吧

被大卸八块了……噢也。算上行程调节螺丝和手柄螺丝，一共才10个零件。加工精度不见得怎么高，手柄难拆的一b。手柄是碳得，转轴处镶嵌有金属衬套；大的黑色圆柱是手柄转轴，材质是塑料的，通过调节螺钉的松紧在壳体上的腰孔里可以滑动，用以调节刹把位置；小的圆柱是活塞压杆，也是塑料的；弹簧安装在油缸内，用以提供复位力；红色密封件是一个双面唇封，靠外侧的用以防灰和杂物进入缸内，内侧油封用于防止活塞在回复行程中把油挤出；那个黄的就是活塞了，上面的密封是个唇封。经过反复试验和观察，终于找到问题所在，在某些情况下，这个唇封的唇边会翻转，导致活塞两侧油路连通，无法建立压力，所以活塞会走空行程，也就是感觉行程被吃光。到这里大家都知道故事基本上要结束了，没有备件的话是不可能修复的，不死心的我仔细找了trelleborg，A+P和refine的样本，结果是木有合适的……当然这个我也能理解。但是从维护角度来说，如果厂家能多用点标准件多好，ok，keep dreaming

手柄壳体应该是冷锻后加工的，看模线绝对不会是压铸的，如果汉斯的压铸件能做到这个水平，汉斯也就不是汉斯了，是某个山寨国了。内外都用WD40的电子清洁剂清洗完毕，这个是个好东西，grainger有售，除油清洁效果一流，而且免擦拭，当然喷上去很快就干了，想擦也没这么容易，咔咔。

复原以后的手柄。你妹的，跟拆的时候一样，难装的一b！

上次上树的时候把油管撞折了，当然，不是我装的……

看看还有几个备件，管子长度也还够，那就截掉算了

换好了，在我看来，不素parker的接头都素渣，嘿嘿

夹器上油中，忽然之间突发奇想，按照手册的方法来做，夹器里面会不会还有空气呢？所以，先把两端活塞都推回原位，也就是最里面。然后从油管接口开始往里灌油，直到注油口开始溢流。其实这个量是非常少的，这里面只有一个非常短的通道。把注油口用闷头闷掉，注射器开始加压，直到活塞被压出来，手上感觉还是要注意点，别一下子把活塞打出来了我可不负责。然后呢？然后就静置个几秒钟，这时候腔体里的空气其实是应该聚集在接口的地方了。然后用注射器往外抽，你猜，看到什么了？日，大段大段的空气！等抽不出空气以后，基本上可以认为加器中已经完全排空了。里面的气量在注射器的刻度上可以看到，基本上在0.4ml左右。一般来说，这些空气会随着刹车的动作逐渐被排空至手柄的油箱中。但是，问题是，这么多的空气，要完全靠手柄排空需要一段时间，如果你想换完油马上就出发，还是手动排空吧。

当然，对于仅仅换油的刹车，只要你不像我这样手贱把夹器里的油全部抽光的话，是没有这个问题的。

打满油的鲍鱼，居然自己站起来了，噢也

装上车，正常方式再吊一次盐水，把油管排空。注油直到油箱上口。又一次违规操作，我已经把来令片装上去了

蓝颜色的血液真的很得瑟啊。对了忘了提示，开始加油之前，先把手柄调到水平位置，否则油是加不满的，除非你家的引力场不是竖直向下的。

折腾一下午，虽然找到问题原因，但是没有办法解决。心理多少有点失落，现在考虑是不是要去买套备件回来换。

当然，对于这个事情，我想说，国内目前的自行车市场相当的混乱，各种渠道的货都有。车友们在选购零件的时候尽量还是选择正规渠道的，除了保修和维护的相对安全以外，至少可以避免商家的偷梁换柱，调换一些不起眼但是价值较高的部件，或者货品存在缺陷的可能。更多的就不说了，大家其实都懂的，至于有些觉得买假货也挺好的“车友”，我觉得这个讨论不太适合你们。

完，谢谢观赏！