1997 我的单车 第1集—第7集（共计8集）重新编辑照片

1997单车

                                                                                                   第一集

     1997年5月由于家里到学校路途较远，入手（上海三斯牌）山地车一辆配置有刹车灯，刹车时会点亮（牛角当时很流行的叫法）没有变速，记得当时价格是600元，后来自己在襄阳南路大名（DBR）加装了彩盘价格是85元，其实就是像现在公路车上把轮组全部包起来的那种。 再后来加装了快拆等小部件。从那时起开始了解山地车，其实就知道4个牌子襄阳南路上的大名DBR、建国西路衡山路的捷安特、长宁路遵义路的美利达、阿米尼专卖店在哪不知道。

     1997年9月25日入手一台美利达新车，型号是MTB956价格是1750元，全车配置车把横、把立还有轮圈都是铝合金的、喜马诺21速变速器，那时骑在路上那是绝对的高回头率，而且骑起来很轻很快。

                                                                                                 第二集

         晚上的时候一个人就会有很多回忆，继续中午的话题。98年工作了每个月只有800多元，不过每个月只有200零花其余上交父母，我记得在98年10月在万航渡路的那家店，终于装上了当时梦寐以求的那支780元的台湾避震器就是图片上的那一张。相片上的禧玛诺指拨是连刹把的，那时老流行了。这台车现在还在，还是图片上配置各项功能都还能正常使用，为什么配置没有变化以后大家以后会看到的。

         随着对自行车的热爱和了解开始不断学习，那时不像现在没有电脑上网查资料，记得当时去捷安特专卖店借了一本禧玛诺的书，再去复印店复印装订保存的老好了，就在那时知道了98款STX、98款STXRC、98款LX黑色的当时超喜欢、98款XT和当时的顶级套件XTR。其他的价格不记得了只记得XT价格是5000元、XTR价格是9800元。

当时捷安特建国西路店橱柜里就摆放了一套XTR套件，当年上班的地方离建国西路衡山路很近，于是经常去那家店就是为了多看看这套XTR，因为在当时那是绝对不可能实现的梦，于是在我的心里XTR就成了一个梦想。再上一张图片，这张又改了一些东西朋友门自己看

                                                  第三集

             上次说到在99年时，经常去建国西路捷安特看橱柜里的那套XTR套件，但那时买不起XTR只能改些其他配件。更换了太阳的双层圈、前后花鼓和后变速更换成了STXRC套件是黑色快拆的那款我认为很经典、将原来的V型刹车更换为马古拉HS22油压刹车，当时这款刹车主要都是玩攀爬的使用，效果很好一刹就锁死。

              其实改到这里这台车还是不错，骑起来很轻，速度快。那个时候还参加速度猫他们的骑行活动，和吴小海一起去佘山、南汇等地。2001年搬家了搬到宝山大华，从大华骑车去襄阳路太远所以很少去了。一次偶然的机会在岚皋路靠近中山路看到一家该改车店，店主原来是襄阳南路大名专卖店的技师，于是在他那里订了些配件就把车改成了这个样子。

这部车是在2001年装好的，到现在已经有13年了，不过时至今日这部老车依然还是很漂亮，而且越野性也非常好，并且使用了油气压减震器而且还是双气室的。

           今年2014年家里装修房子时看到这部老车，于是当年从美利达开始改车的经历又一次浮现再眼前，才开始想起写回忆录。晚上夜深人静时会想，现在老婆孩子房子车子都有了，于是有个想法就是完成当年的一个梦XTR。待续第四集

                                             

                                                                                                   第四集

       上次说到在装修房子时，看到好久没有骑的老车，突然想起现在生活都比较稳定了，想去完成99年的梦想XTR。于是开始逛车店，由于我已经13年没有玩自行车了，因此现在世面上的配件我基本都不认识了。

       我当年玩车时变速套件只有禧玛诺，避震器品牌有三拓、RST、DNM、马尼拓、ROCK SHOX、马数区。当时比赛用车都是使用了ROCK SHOX的SID，所以这根前叉我印象特别深，但价格很贵要4500元。还有一根前叉也非常喜欢就是马数区的Z1，价格也是4500左右，当时只能看看不可能买的起。注：我们那时还没有FOX避震更不知线控为何物

       前段时间去逛车店就像一个刚入门的小朋友，去到一家知名车店，进去后两个店员坐着上网，另有一位店员接待我。由于已经不懂现在配件的尺寸和型号，所以想法比较简单，只想更换一个碳纤维车架和一套XTR套件。我给店员看了老车的图片，对方说这车现在都没人要，而且连碟刹和锥形头管都无法安装。我和店员提到ROCK SHOX前叉，对方说这种低端避震无法和FOX相比。对方可能看我什么都不懂吧！后来也没人理我了，我的第一次看车结束。

                                                                                                          第五集

        接着第四集继续看车，这次来到了TREK专卖店，店长人不错自己接待我。和对方说明情况后，店长提出用8.8的铝架配XTR，等于从新装一台车我也觉得可以接受，于是回家考虑后心想就这样定吧！

        由于这段时间工作较忙，想等段时间就去装，谁知发生了变化。有次经过一家GIANT GCW店时进去看了下，很多车基本不认识，和店员交谈后给对方看了老车照片和改装想法，对方根本没有理我。不过这次逛捷安特到是让我知道了TREK8.8车架是捷安特台湾代工的，而且XTR用8.8架子有点不搭，还知道原来变速器还有一个叫SRAM的牌子，不要笑话我哦！最重要是知道了GIANT的ADVANCED碳纤维车架，心想再看看吧别急着装。其实我还是很喜欢这部红色的崔克车 呵呵

                                          

                                              第六集

        有次出去办事正好经过另外一家GIANT GCW店，心想进去看看吧。也是店长接待了我，人很热情听我说完后叫来了技师和我交流，我这段时间去了不少车店一般听我说完也没什么人搭理我，因这位但是不错，帮我出了不少改车建议后来才知道原来他是捷安特上海唯一高级技师。

        车店老板不错说不要站着说了，带我到他们店后面咖吧，做杯现磨咖啡做下来聊。经过一段时间商量后，确定购买一辆XTC ADVANCED 3，然后加装XTR M980套件。但XTR轮组是26寸的不能使用，因此决定使用M980套件加XTR M9000的轮组，因为XTR 只有M9000有27.5英寸轮组。

      回到家后心想反正要等M9000上市，索性不用M980了，直接使用M9000套件。开始等待M9000上市，结果这段时间开始看了很多论坛和评测，都反映SRAM的XX1套件比XTR更出色，再后来一算如果用全部顶级套件装一台的价格还比整车价格更贵，纠结再三最终确定购买整车。

                                             

                                                第七集

     经过几个月的看车，最终确定入手GIANT XTCADVANCED 0 team车队版，下订到提车要两个月好了等着准备发开箱照。

       本来故事到这已经告一段落，当晚得知台湾这款车已经停产，但全新一代2015款 XTC ADVANCED SL0，马上要下线了。心里一阵大喜因为新款车架升级为SL最高级别碳纤，前叉也有原来的ROCK SHOX SID XX升级为XX world cup，果断等待新款。

      本人1997我的单车其实就是个人的回忆录，共计8集目前已上传7集，第8集将是到货开箱照，可能会是大陆地区第一辆2015款捷安特车队版顶级硬尾。待续

      目前新车还没到，下面展示下这段时间套到的一些装备。（全是公路车装备）呵呵！

Camelbak Podium 水壶

雷音的LED灯

Giro Aeon Road 公路头盔

Evoc - CC 10 升背包

Castelli - S. Rosso Corsa 露指手套

M9000 锁踏（还没上市）准备购入

3T - 碳纤水壶架（带钛螺栓）

    下面怀念一下GIANT XTC ADVANCED 0 team 其实还是很喜欢这辆车的

   

         最后这张图片还蛮有意思的，记得3     个月前去了一家捷安特专卖店，并向店员质询了XTR的价格，得知XTR轮组报价7000元。不要笑话我这可是我听说过的，最贵的山地车轮组，接下来店员和我介绍了这款team车型。

         由于14年没有玩车，没有听说过SRAM品牌，因此我问了两句傻傻的话。这车用的是什么变速，为何车队版车不用XTR，既然是顶级版为何不用XTR轮组。结果就是对方也没有再理睬我。

        经过这段时间的学习终于得知，XX1是SRAM的顶级套件，还有就是这辆车用的是碳纤维轮组，价格比XTR轮组贵了很多。其实前段时间看车的时候还是闹了不少笑话继续学习中

allanwalker

有些小员工啊，看不起人，觉得自己知道几个牌子，就是业内大牌
殊不知，玩车除了热诚，还要经济实力，还要有时间。

话说楼主的MERIDA我也拥有过，但是好像不同地区价格不同，我的是橙色和黑色，我记得那年我高一吧
价格应该是1299元。那辆车陪伴我走过了好几年。
但是，那时候的铝合金轮圈质量还不算好，那时候还真的有钢圈，宽度比现在车圈大，应该是28厘米的
我从1995一路走过来，
stx rc质量相当不错，shimano的轴碗结构也是，开始你不觉得好，骑了3000公里，磨合开了。你才知道如此顺滑

我不觉得SRAM能完胜SHIMANO ，美国人的市场能力高于日本人。
XTR其实无论何时都是标杆

期待楼主继续讲故事，带来更多的美好回忆
有时候，对一辆梦想之车的追求，其实是对回忆的追求。
而对单车的认识，就落在那个年代也未尝不可。

山地车一直在变化，技术也是日新月异
公路车倒是多年都那么优雅动人

我最后留下三台车。
一台闪电04款的ENDURO
一台03年的梅花DREAM，
一台07年的末代DREAM-HP-BSTAY.
全是SHIMANO套件

rgm89s

出了一堆图裂图标，其他的基本没看到什么有价值的东西

yaojidong_84

楼主照片是要上传的，你不能只添加不上传啊。。

麒麟轩

组装车就是好啊

reebok03

allanwalker 发表于 2014-8-14 09:17
有些小员工啊，看不起人，觉得自己知道几个牌子，就是业内大牌
殊不知，玩车除了热诚，还要经济实力，还要 ...

强烈要求上图  呵呵

左寻

虽然楼主的图全挂了，我还是看完了文字~~

无念

山地不草，压马路十分无聊，上海又无山可刷，相信一票哥们都是玩山地入门的，
物换星移，
很多朋友（包括我)喜欢速度的，入公路，
喜欢随心的，玩旅行或小轮，
坚持山地的。可见喜爱至深，
的确山地乐趣太多（越野），
公路到有点严肃的意味，
最近想入Rapha 的 Kings of Pain Jersey Rapha“苦中作乐”纪念版服，
都有点宗教意味了

1997单车

allanwalker 发表于 2014-8-14 09:17
有些小员工啊，看不起人，觉得自己知道几个牌子，就是业内大牌
殊不知，玩车除了热诚，还要经济实力，还要 ...

你好，我觉得XTR的做工要比SRAM精细很多，更像是艺术品，而SRAM的创新和新技术的运用做的更好。

allanwalker

reebok03 发表于 2014-8-14 19:50
强烈要求上图  呵呵

这不是要歪楼主楼的节奏？