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先由门口开始
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直接切除厚皮
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更进一步采取减脂行动
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无需舒适的装潢，所以全部拆除
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堆了一堆...
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为了更深度减肥，内部细节也不放过
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就拆剩一些线路了
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壳
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向心脏下手...
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拆引擎的同时连同周边的设备一同拆除
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现在车架完全赤裸裸了，可以把车放上烧猪架
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加焊是指定动作，直接增强接合刚性
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留意一下那接合纹路，估计一点一点加焊要花技司们多少时间才能完成？
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翻转烧猪架，仔细检查加强部位有否缺陷
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切割航空无缝钢用于防滚架制造
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烧制防滚架
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进行底漆工序
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动力改装上第一阶段属于街道取向，要兼顾性能和街用性，只需更换一对稍为性能的凸轮轴就可以，无需把引擎全部武装到赛道强化的地步削弱日用性。
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量度排气歧管和安装悬挂倾角调整装置
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倾角调整座
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换上KW竞技式悬挂
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离合片
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后轮碟刹
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安装上了外部安全断电装置
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进气系统安装上了PIPERCROSS产品，电池换上轻量化电池，但引擎周边设备都还很原装
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装上了灭火器，内部断电装置，短行程排档座（波箱还是原装），赛车方向盘，专为206订造的赛车座椅
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在测功机上进行电脑程序调整。因为国规206用的电脑和引擎和国外有异，并且带有密码功能，为调教增添了不少难度，在工程师的不断努力下，终于克服了这难题
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此206电脑程序归街道版本，非比赛版本，需要不断路试和测功机测试调整才能兼顾性能与日用性。
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结束，一个字，强  |
发表于 2006-8-26 23:57:34
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