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其实,你的练习方向是爆发力,但骑车要有瞬间提速的能力不是单靠腿力的,牛的腿力量够大了,但也跑不过马的!
骑行是一个动态力量转化过程,不单单是静态的力量训练就可以满足的,例如一个举重运动员他力量再大也不可能比一个业余的冲刺车手快,这里涉及好多问题,但既然你的目标是加速度或极速的话,我就提供一些建议吧,大家参考,有错误就指出!
1,单车的快要建立在整个加速过程的节能,这个节能也在好多方面,例如风阻,平衡力,加速的技巧等等,
风阻就是加速时的骑行角度了,这个不说大家都懂的,不懂再研究!
平衡力就是身体除里正常加速的肌肉消耗能量外的最大身体内耗,一个好的冲刺车手他可以在高速摇车时保持直线前进,而我们或者已经走了S型了,平衡不好,不但内耗大,加速的过程也跑长了,而且,当平衡处于临界点的时候,前进的动力会大幅度衰减的!
节能的加速技巧,其实就是加速过程怎样安排力量的分布,比如一个车手极速是60公里,他从40的速度提高到60,有些人一气呵成,第一脚是50速度的力量,当速度达到45了就用55速度的力量,当速度达到50了,惯性增大,就直接用60+的力量把速度提到60!但也有车手先用55的力量将车推到50,利用惯性休息一下再加速上去,60!不过如果在40公里一提速就用60公里的力量去加速的话,基本上是达不到极速的因为车到50多点的时候已经没力咯!
2,加速过程是全身用力的,如果腿力很大,但腰手力量不足,那么腿的力量就不是往下压而是把身体往上提升的了!加速开始,手的位置应该在胸口的正下方,整个发力加速的过程就象用拳头往自己的胸口方向打一样,脚踩的同时同边的手应该马上用力望上提,就是往自己的胸口打了,时间要很准确,这样人不摇,车也不摇,速度提升很快的,到了加速的尾段,身体开始往前......这个比较危险,知道加速过程就算了!
3,真正要跑的快,高速耐力比极速能力好象更重要,要练习高速耐力和多次扯高速的能力,是比较辛苦的,例如.......
其实,骑行真的不仅仅是力量这么简单的,在整个能力提高的过程你回发现很多细节都会影响速度,包括最基础的蹬踏技巧,这些才是重要的!还有,腿的力量练习确实要保护好关节,有什么损伤就麻烦了,另外,骑行中腿的发力运动夹角不是很大的,练力量的话,弯曲过大也没意义的!
哦,对了,我是对公路车的,越野可能不是那样的 |
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发表于 2011-2-16 09:58:36
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ITT的训练是耐力为主的哦,你上边的训练模式力量作用大但连续作用时间短,明显同ITT需要的肌肉类型有出入啊!
楼主
发表于 2011-2-18 14:41:39
