关于车架、轮组、提问，请老鸟回答

徐韶峰

刚进入公路车的世界一年载，车架、轮组、套件眼花缭乱，日常骑行当中，没办法体验各高端车的微妙，经常听老鸟们说，某某；轮组硬，某某车架又硬又有弹性，一圈看下来，发现了一些问题，故请教各位老鸟，望不吝赐教：
1.现代版的钢架都抽的很薄，听还活着的意大利钢架大师说，跟80、90年代的钢架比工艺和耐用度普遍下降，是否如此。
2.铝的硬架骑过中高端的，也骑过600、700的低端的，以我90公斤的大吨位没骑出什么区别，难道是工艺和品牌的区别?XTC的薄铝罐般的架子亲眼看到倒下时一碰一个瘪搪，是否其他的高端的山地硬架也是如此不堪一击。
3.cp的高端铝轮都用粗壮的铝幅条，拉力很大，按照铝材没有弹性的理论，是不是很颠？拨拉----完---途的碳板轮摸过，钢幅条拉力没有铝条大，除了满足破风性，是不是影响整体强度（比如我等坦克型的公路车爱好者？）以上仅是一个公路小鸟的梦魇，勿喷、勿喷。

鸬鸱

我骑过钢架和铝架的公路，感觉钢架骑上去尤其踩踏的时候有力感。
铝架要是五通强度不够的话，踩踏的时候会出现向两侧偏软的感觉。

钢架现在啥型号不清楚了。目前铝架6系列通常用的多，7系列的似乎现在用的也不少了。

enen

回复 2# 563591663


    不止把 LP360也这样。

nihaiqing

被学习了

jinguoqing

各位用专业知识，实践经验谈了很多、很好。
使本人学习了一次。谢谢！

allanwalker

哥们整太专业了

力学专业毕业的路过

Menz

说的不对！强度，刚度概念不对！刚度的字都写错了！
强度：材料抗破坏的能力！
刚度：抗变形的能力！ ...
enzowy 发表于 2011-2-12 19:53

    大哥你说的跟我说的一模一样,为了达到同样的强度,什么是同样的强度?就是标准的撞击和震动测试,在测试中不变形,所以你说的强度是抗破坏能力,和我说的强度是抗塑性变形能力是一个意思,另外你说的刚度是抗变形能力,和我说的抗弹性变形能力,也是一个意思,我引用的金属力学性能里的一些专用词,可能造成了误解,很抱歉

标答菌

说的不对！强度，刚度概念不对！刚度的字都写错了！
强度：材料抗破坏的能力！
刚度：抗变形的能力！ ...
enzowy 发表于 2011-2-12 19:53

    刚度一刚……

enzowy

为了达到同样的强度,其实在结构和管材的综合作用下，正常用力情况下强度都是没问题的
例如贼粗的铝管和超细 ...
Menz 发表于 2011-2-10 16:25

说的不对！强度，刚度概念不对！刚度的字都写错了！
强度：材料抗破坏的能力！
刚度：抗变形的能力！

sti

没骑过好车子，现在骑的美利达R904铝架太震了，好怀念上学骑的阿米尼钢架赛车，骑着好舒服的，可惜丢了2台，钢架现在喜欢梅花的，不过太贵了。