我的公路败家史

luyao

philipeleven

所以正是真空胎即将普及化的原因，要知道真空胎内部填好补胎液后一旦扎破在2MM甚至更大一点的洞都能 ...
小黑 发表于 2010-12-22 11:13

    2mm啥的洞不难扎出来的~经常见。就算是真空胎灌了液，扎了之后，气压也不能很高吧？顶多130？
另外大口子嘛~我还见过7、8cm的口还继续用的，呵呵（许汝杰~哈哈哈）

另外我开口胎平时都会打140（维记），管胎直接打170+。胎压越高滚阻越小，要的就是低阻力。高级胎中间是光头或方格纹，两侧是斜纹，当压弯时斜纹触底，抓地力照样很好。另外高级胎胎壁薄，气压不够就很软，特别是管胎，130psi的时候用手都能捏得动~~

eggleston

架子硬是基础
传动是王道
轻仅仅是特点

freedom0119

管胎还是太贵，真空胎没用过，不过也并不很轻，也要上300g了而且选择面很小，感觉没什么优势

小黑

开口胎很少出现在专业比赛里了吧~~业余比赛还很多人用开头胎，只是因为资金问题吧~~

管胎真空胎被扎那个时 ...
philipeleven 发表于 2010-12-21 23:46

    所以正是真空胎即将普及化的原因，要知道真空胎内部填好补胎液后一旦扎破在2MM甚至更大一点的洞都能自动填掉，不需要重新打气，比你下车换胎方便多了吧！即使洞大到补不了了还能塞个内胎进去用。

如果划开大口子了怎么办？难道你普通开头胎划开大口子还能继续用吗？

一蓑烟雨23

CP使用手册上还有写137PSI的，虽然高压是有必要，但是也不是绝对有必要打到那么高，我相信厂家这个 ...
小黑 发表于 2010-12-21 13:38

学习了，以前用的是管胎，所以喜欢气压稍打高点。现在用铝框的我正常打到118左右，看了你的说法，我放心了。
可能对老鸟来说，帖子里那个CP允许最高气压113PSI的说法没什么，对我们这些玩轮子不多的新人来说，还是有很大的震撼力的，可能会有些误导！

philipeleven

开口胎很少出现在专业比赛里了吧~~业余比赛还很多人用开头胎，只是因为资金问题吧~~

管胎真空胎被扎那个时候的爽，也是谁用谁知道的，从这点来说，开口胎不可取代

nadiawu

同意未来真空胎取代开口胎趋势的说法，也就是说管胎和真空胎成为竞赛主流。它的好处真是谁用谁知道。

zhukov

衡量一个好车架不是光以硬为标准，一个好的车架该硬的地方要硬，该有弹性的地方要有弹性，不然高档碳架也不 ...
小黑 发表于 2010-12-21 13:23

    我和 小罗是一个  反应  以前和 他一起出去 的时候

感觉 ZONDA 其实最舒服了...那 弹性.... 刚条 特有的 弹性...

铝条  的 EURUS

我用过大瓜的  跑完整场10年最后上海联赛的比赛

第一反应  是 我   操  提速好容易

就算是 之前领过一阵子 歇下来一小会

还能再次 提速带 开元追 尹号...

这在以前是完全不可想象 的事情...

不过一旦 速度上去了...

就不是那么好 保持的...累  而且慢慢 就骑不动了

但是只要 休息一会 就还有力气 再次 提速....

但是如果让我保持一个高速  我就觉得很累的样子  领不起来...

甚至还会掉...

而且 那个轮组在一开始的 地面上 会跳得 飞起来...

感觉非常之不爽...脚上 不着力....

以前用RACE  X LITE 16条的那个后轮 跑

第一感觉就是  沉....真 TM 沉  毕竟是 TTX 上原配轮组...

但是 速度起来了 掉得慢  稍微 慢一点 就OK了...保持起来 没那么累

但是提速就蛮吃力的...基本上跑出去 很容易被抓回来...

如果是  ZONDA 感觉会 沉那么一点点...

但是 过 沟沟坎坎 的就不 会 感觉跳得飞起来...

而且以前用过 佳跃的轮组 RACE LITE 24条的

真 TM 顺... 顺....那种 顺滑的感觉...绝对了

绝对是 顺 ...而且 踩起来 很舒服 加速 反应绝对不差...

但是脚下感觉 柔和...但不代表 提速不快 ...用他的轮组 心率 一直相对比较稳定

即使是 大动作 上升的幅度也不会 很锋利..在 记录上...

可能还是重了一点...以前和小罗 提到的...

可是 小罗5.2上的RACE LITE  没有重新编过 软软的...没有那种 柔顺的感觉

感觉跟一般的轮组样的 没有太大的 区别...佳跃的那个 改编过的真的不一样...

小黑

将来趋势公路是向真空胎发展了，要获得的不是高压，反而是低压，用80-100的气压获得更好的稳定性和抓地力