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近段时间冬歇期的时段，多了和友人们聊天的时间，当然，八卦到一些幕后，也想到了一些～ 2009年的是国内车队摸索的一年，成功或失败的，车手们和老板们，赞助商和体育部门都在思考……未来的一年，中国的自行车大潮开始正式起浪：
1. Champion System
一直未能读懂这位大老板的心思，作为一个内销根本不是其主要业务来源的品牌商来说，砸巨资组建超强实力的车队征战全国大小赛事，揽奖无数，横扫千军！其意义究竟在哪里？Champion System如今仍是一支未注册的业余车队，但却备受关注，乃至收到UCI职业赛如环日本，环马来西亚比赛组委的热忱邀请，并为之准备。成为职业车队会是Champion System的下一步吗？
2. 合力兄弟
2009年11月1日苏州一站，是合力兄弟最齐最强的亮相，但之后，却销声匿迹了，缺席了剩余几乎所有的大型赛事！张楠的转会久裕，合力在面临怎样的调整？苏州一站的完败，合力又会思考些什么？对车队的投入，合力相对于国内任何一支车队，都有过之而无不及，但除了在北京或者一些地方性小赛事中的露面，大型的主流赛事却难见到合力车队强大的身影！封宽杰和王磊的突出表现，难以支撑起一个车队的美誉！或许，2010年，更多陌生的名字，但实力可怕的车手将出现在新赛季的合力兄弟车队！
3. 中国闪电队
如果没有Champion System杀出，国内比赛将是闪电的天下！闪电车队以其近乎完美的概念形象征服了车友，获得了最高的印象分。不过对于业界盛传的冲刺强人CHIA KONG由于工作原因，会离开中国，损失了这名悍将的闪电，对实力定会冲击不小。除了这个，其他相信一直都会很稳定。
4.Trek China Racing（TCR)
麦德宝（TREK中国区老板）走了，新老板刚到，TREK中国的策略面临更多的未知数。2008/2009，国内的各大赛事都少不了TCR队员的身影，工兵Brendan的中途转入增添了TCR的信心，但TCR仍鲜有以车队整体形象的方式出现在赛场，参加赛事的频率也有限。虽然无需队员的太多帮助，TCR的Darren Benson和崔尹浩硬是活生生的抢了国内2009年最重要两场比赛的胜利——抚仙湖和千岛湖，悍将！2010年，TCR在TREK的调整期中，如何稳住或者是否有心稳住这班队员，将决定这支车队的前途。理想的来说，2010年，大的赞助计划肯定无法成型，外籍车手参赛的不稳定性太强，TCR的队员们依旧将面临独自作战的巨大压力。
5. 深圳Clossi车队
柯老板，大手一挥，深圳所有的单车好手全都聚集在一起，这对于同处一个城市的车手来说，是何等幸福之事，高手们不仅是对手，更是朋友。但是两年过去了，Clossi难以在大赛中获得成绩以攀上顶尖车队的行列，因为Clossi缺乏明星车手！小邓的山地，陈晓阳的爬山，大胡子的意志力以及丁丁的意识等等，各有所长，却没能形成合力，众队员难堪钢架之重负！2010年开始了，业界盛传的车队解散的消息也慢慢趋近于真实，与其说是解散，不如说是重组。杨加捷，张利等人的融入可能性，将为这次重组带来更多的期盼。
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发表于 2010-4-17 09:25:21
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楼主
哈哈 可能你还不了解我们的原因 
