秀山丽水二百七

况且况且 · 发表于 2009-10-21 20:54:55

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国庆期间骑行太行山，身体、心灵得到小小的洗礼，却因工作安排提前返沪。骑行兴致盎然，意犹未尽，于是利用上个周末同事跟我换课的良机，再次出动爬坡。

这次的目标是，浙南丽水的黄茅尖、百山祖爬坡骑行。黄茅尖位于丽水龙泉境内，海拔1929米，号称是江浙第一高峰，百山祖则位于庆元市境内，海拔1856 米，浙江省内的第二高峰，号称“百山之祖”，又是瓯江源头。黄茅尖、百山祖隔空对峙，域内密布原始森林，溪流纵横，呈现一派原始生态，景色秀美，是国家级的自然保护区。

无论是地图标示还是网上的攻略，都将黄茅尖、百山祖相提并论。“山友”们甚至制定出黄茅尖、百山祖的穿越计划和攻略。我懒得做功课，不知深浅，初始目标也想毕其功于一役，用三天时间完成黄茅尖和百山祖的爬坡骑行。后来才知道，如果不作充分的体能储备和心理准备，这个计划注定是要落空的。

原来计划要点是：前一天K8401夜车投放，次日凌晨抵达丽水市。D1-D3，丽水出发，爬坡骑行。D3晚上、或最晚D4上午设法抵达温州，搭K8424 夜车或D4上午的动车返沪。我要承认，这个计划的投机性很强，我甚至都打起了周一白天的沿海铁路的主意，因为新开通的沿海铁路动车组，温州出发抵达上海的时间，已经缩短到区区5小时。尽管周一晚上要全力以赴去上课，但是理论上我甚至可以搭周一中午11：35发车的D3104动车而不耽误晚上的课。看看我有多贪心！

尽管存在好多不确定因素，不过我出发骑行的决心相当大，周四晚上全副武装地去跟朋友相聚小酌，就是为了去上海南站赶23：57发车的K8401列车，即便是全程无座也在所不惜。

K8401亳州始发，终到温州站。上海南站出发时间是23：57，到丽水站的票价72元，无座。这趟列车的硬座车厢有民工专列的特质，好在是夜间行车，下客始终大于上客，我在车厢连接处窝到杭州，就找到了空位坐下来。不巧的是，我的座位附近有个妖蛾子，大概是因为睡不着的缘故，打开山寨手机，放大音量播放音乐，以消磨难熬的时间。要命的是，妖蛾子播放的音乐节奏恰好击中俺的脉搏，越听越烦躁。无奈再去远处找空位安顿下来。

10月16日，周五，多云。6：40抵达丽水站，比图定时刻稍有晚点。此地海拔20米。装车出站，拍照留影，就出发了。今天的目标是沿着53省道一路西行，第一宿营地龙泉市安仁镇，第二宿营地龙泉市龙南乡。

丽水火车站在市区的东北角，去目的地需要穿城而过。恰可以伺机在城里找店早餐。丽青路、紫金路，过紫金大桥，右拐，就算到了丽水市区边缘的绕城路。著名的纳爱斯集团，（用性感的沙哑嗓音念）雕牌超能皂粉，就在绕城路边上，今年已经是其成立40周年了。

S53省道至少有15公里以上穿越“水阁工业区”，属于莲都区辖治。这段路又叫做“绿谷大道”，宽广洁净，两边工厂林立，显出勃勃生机。不过，这个工业区的名称还是引发了我莫名其妙的联想：前不久，马尔代夫政府官员在海底水下召开内阁会议（戏称“水阁会议”），提示世人采取积极措施保护地球维护生态，咱这水阁工业区也要做环保先锋模范才对。

S53省道沿途，有个“古堰画乡”的景点，就在路边，车头一拐就进村浏览，千年古樟透出沉稳的气质，沿街画廊次第展开，村边，瓯江缓缓流过。

进入云和界以后，要路过一个浩大的水库，当地命名它为“云和湖”。很长的一段路线，濒水临崖，景色非常美。地理地貌跟千岛湖的白小线有点像。

云和镇，海拔135米。这里似有交通枢纽的样貌，52省道、53省道和丽龙高速公路（丽水-龙泉）在此交汇。此去28公里到景宁（52省道），约32公里到安仁（53省道）。按照预案，我继续沿着53省道西行，坡路增多了。翻越赤石岭（海拔305米），穿过一个长长的赤石岭隧道，到赤石村。这是云和镇到安仁镇的中点，海拔245米。由于修建紧水滩水库，大量移民外出，这里竟然有些寥落。

翻越严山岭，海拔365米，即进入龙泉市界内，这是今天骑行的高点。53省道的90公里处开始放坡下行，爽啊啊啊！15：00抵达安仁镇，赶紧找店打尖。鸡蛋汤年糕4元一份。我抵达安仁镇的时间节点比较尴尬，图示此去龙南乡30公里以上的山路，很可能都是上坡，当地人又说龙南乡没有安仁镇热闹，“没有招待所！”我通常不反对夜行，不过夜行陌生山路具有相当大的不确定性，不合我的性格。遂决定在安仁镇宿营，永和招待所20元。

第一天骑行104公里，缓坡。风景指数高，虐爽指数尚可。