你关注过q factor吗？

小爱

近来我开始关注起一个术语：q factor。我想解释一下所谓的q factor就是你的两个曲柄脚踏安装孔外侧的距离，当然这只是牙盘的q factor，放大点来说q factor就是你骑车时的两个脚之间的距离，这个距离就是牙盘的q factor加上你的两个脚踏的总距离。
    说了一大堆，那么这个数值有点什么意义呢？我试着问过我的一些朋友，令我惊讶的是大部分人对这个参数并不在意，反而说我脑子有问题，钻牛角尖，这也是为什么我今天发这个帖子的原因，我只是想告诉他们这个牛角尖是值得钻的。
    当我从网上查一些关于q factor的文章时候，发现国内的中文网站几乎没有人讨论这个东西，说明我们对q factor并不重视，台湾车友倒是讨论的是挺多的，最全面的是国外的网站。我看了一个比较公正的公路牙盘测试的帖子，http://fairwheelbikes.com/forum/ ... der=asc&start=0它就特别标注出了每个牙盘的q factor，说明老外对这个东东还是很重视的。这是我推荐的一些关于q factor的文章，都是英文的，各位有兴趣的可以去看看。
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/qfactor/qfactor.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Q_Factor_(Bicycles)
    那么到底这个q factor是越大越好还是越小越好呢？这个得从多方面去分析，一般来说从踩踏效率来看这个数值无疑是越小越好的，当然你也不用担心小到两个腿会碰到，因为一般我们接触到的最窄的q值的是场地车的牙盘，以shimano的为例，他的最窄的场地车牙盘是7600的134.5mm，而参考文章中的the narrowest track cranks measure 128mm or so,所以即使我们用120mm的牙盘踩踏也不至于担心两个腿会碰到，所以以我的观点来看对于我们普通人来说无疑是the narrorer the better，尤其是对于骑车内八字很严重的车手更应该注意缩小你的q factor，当然可能对于有些骑车时外八字的车手就不大适合了，另外对于大腿内侧肉太多以至于脚摒不拢的车手也不适合用过窄的q值。窄小的q值还有一个好处就是能有效保护你的膝盖，还能帮助你以更低的姿势过弯，因为场地车的牙盘之所以那么窄的一个设计理念就是允许踩踏过弯时拥有更小的角度，记住是踩踏过弯。另外从力学上看窄小的q值也拥有较短的横向力臂，从而减小扭曲力矩，间接增加了踩踏刚性。当然窄小的q值也有一个不足之处就是当你站立时骑行的时候踩踏稳定性不如宽大的q值，这就是为什么山地牙盘的q值那么宽的道理，当然也是因为山地车的牙盘是三片盘的关系，可是如果我装山地车的话可能的话我会考虑装三片盘的公路牙盘，因为对我来说踩踏效率无疑是首位的，至于摇车的问题只是习惯性的问题。
    当然有些人可能会说那又如何呢，有的职业车手不也是很宽的q factor吗？这个问题我真的不知如何回答，我只能说我宁可相信科学也不会相信偶像。至于q factor也只能作为你购买牙盘的一个参考数值，因为还要考虑牙盘的刚性，耐用度等问题，就像那个帖子里的extralite的牙盘，虽然q factor只有138mm，并且作者也对此赞不绝口，可是刚性不足依然得到了靠后的排名。
    另外脚踏也是影响q值的一个重要因素，各位骑车的时候可以观察一下鞋子的内侧与曲柄外侧的间距。这是time与speedplay的一个对比http://www.bikesportmichigan.com/features/rxspedals.shtml，也说到了缩小你的q factor的问题。
    当然考虑商业因素我也不会去说那个产品好那个坏，这个帖子只是发表我个人的见解。欢迎各位发表自己的看法，但请注意你的言辞。

小狗狗

寂寞了寂寞了~~~

小爱

现在大家都是结果导向型的，环法可以代表一切的，阿壮也可以代表一切，偶真的没办法

pengyou

我承认我偏执狂！但是小爱是我师爷，他是偏执佛！

小爱

呵呵，还好我研究的不是trek。。。。

iceman23

58# zhukov

大家都很执着啊~而且研究好透彻啊~
我发个曲柄重量大家参考参考啊~

zhukov

仔细看上面的数字，BB90是80mm max DT / CS ，而BB30是68mm max DT / CS，虽然还没研究到DT/CS的正确计量单位，但这个数值是越大，五通宽度越宽硬度和抗冲击越好，举个例子，DH车的五通比XC要长很多，8X-9X很常见 ...
小黑 发表于 2009-11-11 20:34

哦....

小爱

呵呵，你们慢慢扯吧

小黑

BB90等于是正常的中空一体的轴承做到车架里的
BB30按常理讲比BB90要更好一点吧 毕竟更窄更大的口径
关键是也跟BB90一样把轴承做到车架里...
5.2 6.9车架装轴承那边都会突出一点点
我猜BB30直接不用突出来那一点吧 ...
zhukov 发表于 2009-11-11 16:53

仔细看上面的数字，BB90是80mm max DT / CS ，而BB30是68mm max DT / CS，虽然还没研究到DT/CS的正确计量单位，但这个数值是越大，五通宽度越宽硬度和抗冲击越好，举个例子，DH车的五通比XC要长很多，8X-9X很常见，而XC基本只到68MM，今年TREK的山地普遍采用BB85，BB90，BB95系统，从XC到AM到DH