积极响应CX比赛！CX技术贴！

dukeduck

去年冬天就开始关注CX了，看了不少欧洲的比赛，那真是相当具有观赏性阿！积分赛有World cup世界杯，Super Prestige等。CX比赛历来被荷兰人和比利时人统治，现在出名的车手有Sven Nys，Las Boom，Niels Albert，Bart Wellens，Erwin Vervecken等。

一般职业比赛在60分钟左右，业余更短，通常在40分钟上下。

CX场地有柏油路（一般是起点/终点），泥地，草地，沙地，人造的40cm高的木板，土坡，台阶等，最变态的还有深沟，要跳过去。同一赛道随着天气变化也会截然不同，车手要聪明的运用技巧，包括快速上下车，扛车跑，推车等来使通过障碍的速度尽可能快，并且保持车子前进的惯性。

先说说车子。

车子外形接近公路车，700C轮子，弯把，吊刹（也有极少数用碟刹），外胎28-38不等。材料上，铝合金较多，耐操，当然顶级肯定是碳纤。牌子，欧洲顶级比赛，Ridley (Fidea车队)，Colnago Cross50出镜率最高，美国的比赛，Cannondale，Kona，Trek。其他还有诸如Kinesis, Surely, Redline等，也比较出名。

套件，顶级比赛清一色DA+XTR脚踏，CP极罕见；美国比赛，Sram也有，打蛋器也不少。

刹车比较特殊了，比较好的牌子有TRP，Spooky等，也是在向碳纤方向发展

轮组，顶级比赛清一色碳刀+管胎，原因是轻量，并且大刀在烂泥和沙地里容易破除阻力，便于控制方向。美国的比赛相对难度低很多，轮组的花样也更多一点。BTW，欧洲的比赛经常BT到一辆车没法完成比赛，要去检修道换新车。

车胎，很多牌子都做CX胎，顶级品牌有Dugast和Challenge。




CX的车子通常总体的长度比你现在使用的公路车短2cm左右，差不多就是车架小一点+一个短点的把立，车把的落差也较小，便于操控。座垫高度也会低5mm左右。车把会比公路车的宽一点，提供更好操控性。

下面贴个连接，目前顶级车手的CX车配置：http://www.cyclocrossworld.com/BOSS.cfm

如果对车子配置感兴趣，可以回帖讨论。





[ 本帖最后由 dukeduck 于 2009-1-24 22:28 编辑 ]

dukeduck

总算赶在第二场比赛前把车装出来了，骑着正宗的CX车赛了一场，下面来点感受：

首先介绍下自己车子。 Kinesis Crosslight Pro5全铝车架 + Easton EC70X 半碳前叉。车架为Kinesis自己开发的铝合金材料（6000铝，没记错的话跟CAAD9有点类似），焊口打磨，整体做工相当好。前拨下走线，后拨上走线。上管后半段的下部分为扁平设计，为了扛车更舒服。后边带吊刹过线座。EC70X为碳叉腿，铝合金头管，重量不算出色，但是绝对耐操！

变速系统为Shimano 105一套，刹车TRP EuroX。碗组是FSA Orbit CX IS，专门CX用的，上盖带刹车过线座。把组和座杆都为Oval R700，坐垫WTB Silverado Ti轨。外胎Kenda Krosscyclo 700*35c。脚踏为CrankBro Eggbeater SL。

说起这比赛，最大的感受还是“该骑的骑，该跑的跑”。本身这条赛道就是偏技术性的，甚至对山地车来说都不能完整骑下来，更不用说细轮胎，没有避震的CX车了。

比赛的出发很重要，我就是在出发上吃亏了，前面一个人第一下没有卡进踏板，把我堵住了... 在越野段，跑在前面，就意味着不会因为别人的问题而受到干扰。经过一个回头完后窜入树林，第一段还是很好骑的，但是到达第一个转弯处就完全不一样了，赛道一下子变得很泥泞，并且有很多小沟。我是选择在入弯时快速下车，扛车选择最近的路线奔跑前进，直到过河。经过一段柏油路，再次进入树林，同样在一个左拐后赛道变得很艰难，我在这里看见不止一个骑山地的摔跤，对我而言，仍然是跑为上策，跨过两块木板后跳上车继续骑。回到柏油路，越野赛道的上半段结束，中间可以作为休息，调整一下心率，也可趁此机会超越相对较慢的山地车，并抢先进入第二段越野路。第二段总体比较简单，跳上台阶仍然是一段水泥路，第二个左拐之后进入树林，仍旧扛车跑... 第一，进入树林有个很大的落差，山地都够呛，我就不冒这个险了；第二，里面横七竖八的沟非常多；第三，有两块跟膝盖齐高的木板要过。所以跑步前进是最快最明智的选择了。出了树林，整个赛道就跑完一圈了。

回想起自己的比赛，除了出发不理想，另外一点就是柏油路段我没尽全力，而是休息为主，丧失了不少超车的机会，直到最后两三圈才有觉醒... 最后一圈进第二段越野路的时候，后轮在台阶上磕爆了，晃晃悠悠骑到拐弯处，扛车跑出树林，最后多亏Rob从后面推了我一把，让我顺利越过终点线。

整场比赛强度相当大，跑步的时候我是气喘如牛，双腿到今天仍旧感到酸胀，尤其是跑步的几块肌肉... 但是感觉非常好，对于第一场比赛有这样的表现，自己还是满意的，之前在youtube上看的几个动作也现学现卖地用上了。最过瘾的莫过于比赛中全身心地投入，拿出了人当杀人，佛挡杀佛的气势。

希望公路越野这项运动能在上海生根开花，有所发展（那我的车装得也不冤枉）。

很久没写这么长篇幅。了任何问题欢迎交流！

空军

关键是好看

暖瑟

.....想参加玩玩

小黑

能不能用内变速的车？Rohloff 的内14？
mauricze 发表于 2009-2-25 11:16

那得看你舍不舍得用了

mauricze

能不能用内变速的车？Rohloff 的内14？

pcqiu

感兴趣，学习！：）

歇斯底里

个人认为CX车架的最大特点是五通的高度，几乎和前后叉脚持平了，从而提供了更好的通过性能！

kawasaki

哈哈，cx。。。最早我发帖的？
lisking 发表于 2009-1-26 00:15

你要不回来参赛？
完了再回去？:D

下雨天

基本是毁车大赛:lol