一直的疑惑：04年德国电信（T.Mobile）的GIANT ADVANCED TCR车架

nadiawu

这个问题其实当时缘起不小心的观察，最近越看越奇怪，就想提出了。
首先，说起04年德国电信开始使用GIANT的ADVANCED TCR，主要是05年9月的我不知道哪根神经错乱喜欢上单车，而且就是直奔公路。那段时间，这个车架摆GIANT生活馆门口橱窗，加上网上国内还是很多的，于是很注意。

先贴上06年查官网的照片。大家注意看，这个车架很紧凑，后轮一部分是紧贴立管的，立管有一部分是内凹的，类似TT的做法，但TT的立管要粗得多，尽管这个ADVANCED TCR的立管也是因为粗才使得紧凑的它必须内凹。
说起07年的昆山铝GIANT TCR ALUXX，也有这种设计。这个先不说。今天我们就单说04版的ADVANCED TCR。因为昆山版的不少东西太混乱，例如尺寸，OCR和TCR的设计理念不同。因为真正台湾及国际版的TCR，当年这个顶级立管内凹，其它都不内凹，立管粗细都是标准的管径，即使当年第二档的TCR COMPOSITE也如此。

laplace

应该是车架越大粘连处就会越款，上管下管的距离越大，就需要越多的材料，弥补强度上的不足，还有当时的碳布还没有现在的t700，t800，性能差异大，产品差异控制也比较困难。

pengyou

环法车队他们每辆都是量身定做的，和零售版本有区别很正常，

我看楼主还是多出来骑骑车，呼吸呼吸新鲜空气，感到你研究的都快化为灰烬了。

[ 本帖最后由 pengyou 于 2009-1-16 15:08 编辑 ]

银子

关注中 希望高手能出来探讨研究  如果真是涂装问题 那用ADVANCED的价格去买一个 COMPOSITE的架子就郁闷了.....

老相机

为什么这车架4-7千价格不等？

iceblue519

ms还有纪念版类

wuleizi

看不懂

nadiawu

原帖由 刘影 于 2009-1-16 00:04 发表
楼主很仔细,是否和车架尺寸有关系呢,洋人身材较高大,上管自然也常,为了维持合理的轮距,所以用了短链枝,公路不太懂,瞎猜的.

我这里好象还有张XS也就是最小尺寸的图，官方版的，貌似还是立管内凹——照理说，XS的上管长度够短了，等效水平才51.5CM。

nadiawu

原帖由 刘影 于 2009-1-16 00:04 发表
楼主很仔细,是否和车架尺寸有关系呢,洋人身材较高大,上管自然也常,为了维持合理的轮距,所以用了短链枝,公路不太懂,瞎猜的.

立管内凹只是一方面了，但那头管和上管、下管的交汇处，典型的不一样。再看看官方真正的电信用车，和07年的ISP的头管部分还是基本一样的设计。而2楼的那些，就是典型的TCR COMPOSITE的设计了。

nadiawu

原帖由 寒夜梦飞 于 2009-1-15 22:49 发表

这尺寸 小朋友车吧

乖乖，那把立短得不能再短。