终于换新外胎了

correct

为了买到称心如意的公路外胎，我这些天一直在看各种资料，尤其关注各种顶级胎。但是我看到对于防扎性，大家的看法很不统一，无法确定哪种胎是最防扎的。国内的都搜索完了，我就开始搜索国外的网站，然后就搜索到了更多更详细的对于各种顶级胎的比较。国外人对于防扎也是很重视的，也有不少人被扎，但是对于顶级胎的防扎性，也是有各种说法，基本上每种胎都有人被扎过，每种胎都有人有过惨痛的经历。后来我看到有人说训练胎比比赛胎更耐磨、抗扎，于是我开始查阅各种训练胎的资料，在米其林网站里发现有一种胎叫 Kryline Carbon，乍一看很不起眼，但介绍里说这是一种非常耐磨耐扎的胎，而且语气显得很有信心。于是我就开始搜索这个胎的信息，发现国内基本没人提这个胎，于是我又在国外的论坛里搜索，惊奇地发现这竟然是一个超级受欢迎的胎，大家对这个胎赞不绝口，评论基本上都是说他骑了多久的时间，骑了多远的距离，却还没坏 …… 没有一个人说他用这个胎出事情了。而与此对应的是，其它的胎无论多么顶级，都有被扎、爆胎之类的事情。而且有意思的是这个胎现在停产了，于是很多人都很失望，甚至有人号召大家给米其林写信要求继续生产这个胎，还有些人在交流在哪里还能买到。总之这个胎的负面意见很少，甚至在速度方面的性能也是很好的，唯一的负面意见只是说有点硬，过弯不太好而已，而对于它的耐用性基本上都是一边倒的好评。

于是我就把这个胎作为自己的目标。一打听，竟然买不到！我还问了上海的两家店，都没有。不过后来我终于在外地买到了，加上邮费花了五百多。今天终于送到了。



“A1”是什么意思？不知道。


打开后


安装比较顺利，比我原来的正新胎要难一点。装好后又是揉又是打的，防止内胎出问题。打气时惊奇地发现比较费力，相比正新胎，需要多用一点力。打完后比正新胎硬，不知是不是因为原来的正新胎太旧了。



线很正，没有扭曲现象。原来的正新胎是扭的，而且高低不平，怎么弄都正不了。


乍一看是个很不起眼的胎。但我指望着它能用至少一年。国外有人用三年都没事的。

[ 本帖最后由 correct 于 2008-10-5 22:41 编辑 ]

nadiawu

原帖由 星尘 于 2008-10-6 16:36 发表
nadiawu MSN没开？

MSN是N年不太上啦。回你帖的时候还在单位呢。

correct

国外人也扎胎的，也有刚买来就爆胎的，也有一个石头划破就爆胎的，无论是GP4000还是Pro2 Race还是Vittoria，都有，说明他们也有差的路况，但唯独就是这个通常会使用一年以上的 Kryline Carbon 没有人说有扎胎或爆胎的经历，我看的贴子不算少了。而且它是最耐磨的，所以我买了这个。

[ 本帖最后由 correct 于 2008-10-6 17:16 编辑 ]

歇斯底里

用过一次20的，
但很快就换回23了，
原因就是车圈，20真的太窄了，即使气压打的够高，很多时候的瞬间颠簸，感觉圈口都能接触路面，心疼啊！18的不敢想象！

星尘

nadiawu MSN没开？

nadiawu

原帖由 星尘 于 2008-10-6 16:17 发表
20c的难找啊……

20C的不少啊，常见的能买到有米其林的RACE PRO 2的20C版本，还有MAXXIS的XENITH 20C，建大的那个A.R.T车队专用20C想用一次，一条才160克，极端轻，还有就是维多利亚的有个凯夫拉19C。PANARACER顶级的也有20C，195克一条。
传说中的18C还真是没见识过啊。

星尘

20c的难找啊……

光光

gp4000我一般就打到100psi,最高是120

要高速还是换20c的外胎来的明显

nadiawu

原帖由 歇斯底里 于 2008-10-6 15:31 发表
亲身体会：
刚开始骑车那会，所有的老鸟都呼吁，气一定要打足，什么打足了才能弹开小石子，降低被扎破的几率！
自己开始骑长途才觉得，气不打到最满，很多时候都是60%~70%的气压，载重时都能看到轮胎接触面明显的形变，就是这样的胎，常常 ...

同意你的说法啊。而且觉得如果是比赛，除非出门到比赛场地，完全不接触地面或仅仅只是推行，否则，我也不敢打到最大气压。9月20日就是个教训。最好是比赛前热身阶段打好。
平时骑，我现在130PSI的外胎，只敢打到100PSI，觉得其实不是以苛刻的眼光看，也算硬了——起码比那些民用车硬不少了。偶尔打到110PSI，也能飑速度了。

歇斯底里

亲身体会：
刚开始骑车那会，所有的老鸟都呼吁，气一定要打足，什么打足了才能弹开小石子，降低被扎破的几率！
自己开始骑长途才觉得，气不打到最满，很多时候都是60%~70%的气压，载重时都能看到轮胎接触面明显的形变，就是这样的胎，常常千余公里都不会出问题，而往往打的满的，不仅颠簸的厉害，路上确实不时的要折腾几次坏胎、换胎！
其实，扎胎与否，路的影响永远比胎大，即使胎面具有防刺穿功能，加上防扎条，也只是对刺穿物提高了要求而已（植物芒尖、细铁丝、钉子、玻璃），但骑车遇到这些东西的几率是不变的！
反观高胎压的做法，其实是所有轮胎都有个承压极限，200PSI？300PSI？谁知道具体有多少呢？反正路面上的小石子、过铁路的沟壑，高速通过时，瞬间的挤压形变导致内部增压是否接近和越过这个极限？这和我们的速度有关，和胎压更有关，假如内胎的承压极限是300PSI，打满120PSI时，30公里的速度过铁路，可能瞬间的增压能达到500PSI，不爆掉才怪！如果只打到90PSI呢？可能此时的瞬间高压只能达到350PSI，尽管越过了，却有可能可以保全！
究竟打多少气？我看这不好量化，要看轮圈圈口高度，太高的轮圈，气压少了容易伤圈，还要看路面，路面不够好些，气压小些不仅能够保全轮胎更能提高舒适度！当然，从路面阻力而言，胎压越高越好了，所以，我习惯的做法时，日常骑行，胎压都比规定胎压小上10~20个PSI，只有比赛日才去打满！但也是提高了会随时爆掉的风险！
“欲速则不达”用在这里很合适，呵呵！