侃侃后花鼓的棘轮设计

allanwalker

个人思路经常混乱，大家麻烦慢慢看

在机械工业领域，棘爪是一个很常用的东西，不要说自行车，发动机，汽轮机什么的，大家以前玩过四驱车没有？
奥迪以前有一个给玩具四驱车配套的单向轮子，保持轮子能够空转，也能够被驱动，也是一种棘爪设计。
我们今天要谈到的棘爪设计就是自行车的后花鼓设计。
为什么我们踩踏的时候，自行车会前进？
为什么后轮可以向前空转，不能向后空转？
这都是棘爪的功效。
一个花鼓，我们可以简单的分为5个部分
壳体
轴心
塔基
轴承（对shimano来说，是轴碗）
棘轮组（就是我说的棘爪）。
示意图如下。

每一个部分基本能够基本负责起自行车一部分的 性能表现哦。
壳体法兰盘的宽度能够很大程度决定稳定性，轴心的硬度，轴承的顺畅度，塔基的深度，都会有不同影响，我们以后可以开专题一个一个讨论。

今天就讨论棘轮组！
什么样的棘轮组结构最有效，效率最高，声音最好听（不要再和我说hope了，我已经被吵得不行了）。
什么样的棘轮组组和最适合山地车？
一步一步来。

现在，提起你的后轮，空转一圈，听听能听到多少次“嗒，嗒，嗒”的声音。

我相信根据你的花鼓品牌型号的不同，你一半能听到12，15，18(shimano 轮组)，24(hope)，36，72（kings），120（美国经典）响。
而且，你还能听到不同的音高！
Kings最明显，嗡嗡翁的，像小蜜蜂一样
Hope作为世界上最吵的花鼓也是有道理的，24响，弹簧又硬又脆
Novatec也不低调，但是相对前两个，还是好了很多
Shimano和mavic都是很低调的。。。。。。。。。
为什么会出现不同的声响数？为什么会出现不同的声音？

我先推荐一篇文章，然后，我们继续解说

allanwalker

原帖由 kawasaki 于 2008-9-24 21:43 发表
那个棘轮是I9路组用的128齿的吧？

对，是i9的，120响，外圈60颗驱动点，内圈6颗分上下两组
60*2=120响，因为设计了上下两层，这就是i9在驱动上的特点

第一个图片是kings（惊死）的ring  drive的图片，没有找到大图片 ，只能凑合看看了

allanwalker

原帖由 zhumao28 于 2008-9-25 01:08 发表
eurus的一开始棘轮很吵
加了黄油就安静了...

给个建议：
黄油粘稠度太大，容易造成棘轮反映慢 ，时间长乐，还可能打滑
我在南京有瓶芳香烃的灭声油 ，稠度小，不粘，我找时间回去看看牌子，回来告诉你
别往棘轮里边加黄油

歇斯底里

原帖由 zhumao28 于 2008-9-25 01:08 发表
eurus的一开始棘轮很吵
加了黄油就安静了...

羡慕啊，这几年CP论组的声音是越来越小了，我的VENTO都明显觉得不如老款来的清脆！还是喜欢声音大的，尽管在极度疲惫时有催眠效果！但那种滑行时，仿佛后面跟着一只竹蜻蜓的感觉，是公路车的另一种张扬！

歇斯底里

原帖由 allanwalker 于 2008-9-24 16:50 发表

手感是有框量的，而且，手感不同于路感。
路感要承受巨大的压力
如果这个时候，钢珠不够硬，或者轴承壳不够硬，或者。。。。
那么，手感绝对不等于路感的。
skf有专用的精密钢珠，比shimano用于xtr的高一个精度级别，硬度高50%。
而 ...

理解你说的间隙，承压润滑和空载润滑是有区别，但在无法测承压润感的时候，手感几乎是可以做的唯一参考！且不提承压后的润感，仅从手感上来说，SORA和105的区别不是一点半点啊，SORA新的时候，是明显的涩感！其实，即使人为松开一些轴档，那种放松的润感也和105是两码事，以增加间隙提高润感的做法其实是有限的，而我这个服役4W公里的SORA，我相信多半来自这漫长的磨合！

zhumao28

eurus的一开始棘轮很吵
加了黄油就安静了...

cycloneeric

技术帖~

学习~

kawasaki

那个棘轮是I9路组用的128齿的吧？

songmei

待续。。。。。

shimanoxt

强烈建议使用过或者拆过高级花鼓的人说下对比~