关于公路车（一体式）牙盘以及中轴套筒的问题

nadiawu

  想升级公路牙盘。要么直接SHIMANO 7800，6600这种，要么FSA的中端碳曲柄如SLK这种。有一些问题想问：

（1）公路牙盘价格高和低差距真的很大吗？对提高速度的主要帮助是在大力摇车还是普通高频率正常骑行？

（2）以SHIMANO系统为例，如何知道其是否兼容8，9，10速还是只针对9速或只针对10速？

（3）10速的SHIMANO中空一体式牙盘，中轴都有套筒，这个套筒是什么作用？我只是觉得有了这玩意很高级，或者还能防灰？

（4）FSA的白金中轴，带套筒否？

（5）什么情况下才能加配套筒？只要是花键中轴（ISIS）就有？还是必须要一体式且又是花键的才有？

（6）牙盘或更准确点说中轴多少公里该换？

（7）能否介绍和推荐FSA公路牙盘产品，千元~1500元这个档次的。另外，如SLK这种产品相当于SHIMANO什么级别的？是6600还是7800的盘？还是仅仅5600级别？

nadiawu

另外，同样两个盘，7800这种很硬的铝合金盘和FSA与之相同档次的碳盘，大家选铝还是碳？

nadiawu

7800和6600的牙盘比较而言，盘片，7800大组盘的大盘相对是那种压缩盘，6600的大盘和7800相比外型不一样。FSA顶级的几款也有7800的这种压缩盘情况。这种压缩盘有什么好处？减风阻？

因为看到过7800的场地或TT盘片，FSA的TT盘片也看到过，就是那种整块包覆的盘，是不是7800的大组赛大盘为了借鉴和过度到这种TT盘片的降风阻设计？

nadiawu

引用第4楼ym221479于2008-08-01 12:58发表的:
cp那样的牙盘有什么特别的麽

只知道相对SHIMANO的5爪，它是4爪带一曲柄，轻量的同时还增加曲柄的强度（曲柄相对做粗了）。

nadiawu

引用第1楼刘影于2008-08-01 01:38发表的:
1.壹千以内差别明显，壹千以上要高强度锻炼才能感觉出来
2.89速肯定支持
6.中轴涩了，松了，坏了就换

刘兄估计主要还是基于山地牙盘吧。感觉公路的话预算再上去点，1500元之内的差距明显，也就是可以划分几个档次，300元以内，300~500元，500~800元，800~1500元这种。

7007

每样传动件都是车的肉体,灵魂是车主

飙车太子

应该说牙盘车架和轮组是车的灵魂

飙车太子

引用第3楼muddler于2008-08-01 12:55发表的:
牙盘是车的灵魂？那车架轮组怎么办？

请问你是踩牙盘还是踩轮组？

ym221479

cp那样的牙盘有什么特别的麽

muddler

牙盘是车的灵魂？那车架轮组怎么办？