关于cinelli的一些问题[已找到答案]

刘影

60年代前后的 cinelli super corsa




花鼓侧面的齿轮有什么用呢？



cinelli自己设计的快拆系统

potti.zhang

刘影改做自行车考古学家了   

光光

有意思的!

卿红号

学习了!!~~~

刘影

比赛中，可以快速的调换前后车轮，换句话说，前后轮是完全一样的，都有飞轮固定座(类似中央锁死碟片)，飞轮成为独立的一个模块，也许是可以固定在快拆上面

另一方面，不需要前后轮分开采购，只需采购飞轮，花鼓和车圈都一样。

这款花鼓在60年代前后设计出来，当时搭配的可能只有5速飞轮，所以后档宽度还够，车圈和花鼓居中，随后飞轮越来越多，塔基越来越宽，这个设计就不再使用了

歇斯底里

    
果然还是我错了！

na_ni

后轮当前轮用.

toony

引用第6楼刘影于2008-06-13 13:32发表的:
找到答案了

cinelli Bivalent花鼓/快拆系统，可以在比赛中方便的调换前轮和后轮


.......

英语不懂  能不能解释下

刘影

找到答案了

cinelli Bivalent花鼓/快拆系统，可以在比赛中方便的调换前轮和后轮


The Cinelli Bivalent hubs were designed to let the front and rear wheels be interchangeable for wheel support during races. The wheel changes are very fast, especially with the rear wheel, since the chain stays on the gears.

na_ni

引用第2楼歇斯底里于2008-06-12 10:56发表的:
昨晚夜归，WC时翻了翻COLNAGO的签名书，有几张比赛老照片，特别留意了一下那个年代的码表系统，虽然图片分辨率有限，角度也不够，但个人大胆臆测，这个应该是安装机械式码表的齿轮牙？我留意到了一个码表终端的线就在快拆附近，应该就是这里了！
另外在那个年代，电子技术还没有今天发达，那个年代的码表应该是机械式的吧！
胡说的，错了刘兄莫怪！     

很有可能.