[实用]装胎一法，新手请看

刘影

装胎其实很容易，通常有两种方法用的最多，一种先装外胎，再装内胎，还有一种内外胎一起上，我这里教大家用后一种方法，我个人觉得这个方法比较简单，快速

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完成，打气...

小经验

买外胎的时候一定要尽可能买好的外胎，价格50元以内的外胎都不建议购买，尽量买maxxis而不要买正新的，两者抓地力maxxis的更好(尽管maxxis是正新公司的一个品牌)

内外胎对重量的影响非常大，一条底端普通1.9山地外胎的重量在700克左右，而高端的重量在500克左右，内胎也是如此，普通正新1.9内胎重量在190克左右，而maxxis超轻内胎95克左右



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折叠胎和非折叠胎的主要区别是折叠胎胎边内是柔软的纤维，非折叠胎胎边通常用钢丝定型，非折叠胎还分硬边和软边，硬边装卸最麻烦，尤其是公路车，通常需要撬胎棒才能搞定，软边胎和折叠胎装卸徒手就可以完成

刘影

引用第40楼goldewb于2008-03-25 10:10发表的:


WCS的DISC LTD的轮组并不贵，比起那些SLR来说便宜很多，报价4300，为了圆满你可以考虑的。

超过2000对我来说就属于贵了

goldewb

引用第39楼刘影于2008-03-24 23:38发表的:


轻和防扎还是可以鱼与熊掌兼得，耐磨性和抓地性就难了，wcs轮组还是买不起啊，呵呵

WCS的DISC LTD的轮组并不贵，比起那些SLR来说便宜很多，报价4300，为了圆满你可以考虑的。

刘影

引用第38楼goldewb于2008-03-24 23:24发表的:
抓地力的好坏直接与橡胶质地有关，质地软的胎抓地好但不耐磨，质地硬的胎耐磨性能佳但抓地就不怎么样了。所以又要轻、防轧、耐磨的胎似乎没有。

刘影，我看你直接上对WCS轮组算了，省得你的WCS外胎寂寞。     

轻和防扎还是可以鱼与熊掌兼得，耐磨性和抓地性就难了，wcs轮组还是买不起啊，呵呵

goldewb

抓地力的好坏直接与橡胶质地有关，质地软的胎抓地好但不耐磨，质地硬的胎耐磨性能佳但抓地就不怎么样了。所以又要轻、防轧、耐磨的胎似乎没有。

刘影，我看你直接上对WCS轮组算了，省得你的WCS外胎寂寞。     

zzktony

我以前的kmc 9用了总共5k-6k公里送给别人后在别人的车上报废了

zhuyu11986

话说我的屁股今天还有点痛。

刘影

引用第34楼kubuqi于2008-03-24 13:37发表的:


对，就是那种。就这13K公里，再聊别的聊耗材吧。

链条：本着一车多链的原则，两条链子倒着用了1万多，本来打算这样用到飞轮报废，后来发现链条拉长有点太多了，就又弄了个链。现在跑了3K了。基本上，5k公里的寿命可以确定。我说的都是10速链条，9速、8速可能还能久点。另外，据说campy的链条很耐用。
.......

刹皮平路用确实挺耐用，前一对cool-stop的3000多公里，用掉1/3,后刹车的磨损更少点，越野就不行了，损耗很快

链条原来kmc 9速用了4000多公里，没什么特别磨损的感觉，锈了就换掉了，现在用x9感觉真不错

kubuqi

引用第33楼刘影于2008-03-24 11:18发表的:


1.3万公里？是不是有S型凹纹的，30元也够本了，我最多的胎也只走了3000km不到，一直在折腾，换来换去

对，就是那种。就这13K公里，再聊别的聊耗材吧。

链条：本着一车多链的原则，两条链子倒着用了1万多，本来打算这样用到飞轮报废，后来发现链条拉长有点太多了，就又弄了个链。现在跑了3K了。基本上，5k公里的寿命可以确定。我说的都是10速链条，9速、8速可能还能久点。另外，据说campy的链条很耐用。

飞轮：最常用的21齿，看起来变尖了，偶尔打滑。
盘片：虽然绝大多数时候用的39盘，还是看不出太多磨损。
煞皮：还好得很，大约下去了一半吧。
中轴：以前的7700在1万公里左右进水了，报废。换了6500。
内胎：暴过4-5次吧，分摊在几个内胎上。
轮子：收来的Xero-xsr3，皮实的很，刹车圈上的磨损标记快平了。塔基似乎有点晃动了，但是似乎没什么影响，继续骑。等真的挂了，一定写个悼文给他，并且cc给559。

总的来看，自行车的零件还是很耐用的。

刘影

引用第30楼kubuqi于2008-03-24 09:19发表的:
你用过1万公里没有问题的胎吗？

我从559那里收来的轮子，带着2条正兴胎，在我手上走了1万3千公里了，还在服役。不知道559手上走了多少公里。

一条是最便宜的那种30元700x23，一条是侧壁减薄了的正兴。
.......

1.3万公里？是不是有S型凹纹的，30元也够本了，我最多的胎也只走了3000km不到，一直在折腾，换来换去