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如果说DAHON是咖啡,那么鸟就是茶.一口的确吃不成胖子.鸟车又是奇怪的,每个设计细节都很到位.
鸟在改装上面比DAHON的车子好一些,更多的配件选择面,也可以改造出更多的分类:轻量的?越野的?速度也并非是梦想.
鸟的走线:的确使得鸟的调试成为困难,一个鸟车所用的线管要比SP8多的多.前面的刹车走线更可以用BT来形容.而要求速度的话,更得换上55T以上的牙盘来配合18的轮径.
鸟的折叠:折叠鸟的方式也和DAHON有很大的不同,折叠好的鸟车非常短,而鸟在展开后却适合身高185以下的朋友(当然身高170以下的MM们骑鸟会觉得短些).折叠鸟车不能快,快了会伤到架子,只能慢些...再慢些...
鸟的发力:很奇怪,在今年骑黄山时,我试过上海一位车友的躺车,而骑上鸟以后,也发觉了这个现象,鸟的发力有点象躺车,在往前做一个蹬踏,换句话说:有力使不上!为什么?因为骑鸟用到的发力部位,可能是你平时骑车根本用不到的.
鸟的舒适:骑上了才发觉,鸟不是传说的那么舒适,反弹太猛...经过颠簸路面,体重较轻的我一直有被抛起的感觉,难道这就是"I BELIVE I CAN FLY...?"
鸟的前叉:很重!死重!我是说手感,不是说重量.刚骑那会总觉得晃悠,现在好些了.可能和我换了根580的把也有关系,鸟本身的把太短..建议换掉...
鸟的过弯:不知道广大鸟友是否是这样的感觉,鸟的过弯很舒服,那种车带你过的感觉,而且很稳健,不象DAHON我骑过的那些车,有种后面甩的感觉.可能和前叉也有关系吧!
好了~最后总结一句:鸟,慢慢品,慢慢玩,大同而要有小异.
上PP啦~不要插队哦! |
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发表于 2007-12-28 22:20:38
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楼主
光光同学说的很完整
