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自行车训练圣经(第三版)连载 - 第6章 竞赛能力(上)

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发表于 2007-12-8 15:59:47 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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值得拥有的东西不容易得到。一旦拥有,就必须小心而特别注重地对待它们,否则它们就会溜走。

――GALE BERNHARDT, 精英教练



你已经鉴别出你的强项和弱项。基于这些测试及过去的竞赛经验,对你为什么是现在这样的车手,你应该有了很好的认识。如那些章节所述,很多种因素都可能最终起决定性作用:生理,精神,营养,技术,战略等等。如同本书的大部分章节一样,在这一章我们将重点放在生理方面的训练。

回顾七十年代,当我开始从科学的角度认真研究训练时,我相信如果能找到一个展示训练全貌的图的话,我就能更好地掌握这个学科。几年间我花功夫画了各种各样的图,一直试图找到能清楚表现训练的图式。训练可以是一条连续的直线吗?或者最好应该用圆形来解释在为比赛而作的训练中发生的事吗?又或许三维的螺旋线能最好地表现训练相关的一切吗?实际上没有一个图管用。

随后我发现了罗马尼亚科学家兼教练Tudor Bompa博士的文章,他写了很多关于周期性训练的东西。他在工作中使用了一种简单的图来描述训练。这就我要的!当我能掌握他的图上的各个部分时,训练变成了一件简单的事。他的图不但帮助我简化了训练的各个部分,而且还提供了第三个维度——时间。

在这一章中,我将会向你介绍Bompa的图,这个图现在是我训练运动员时全部工作的基础。它看上去非常简单,但里面有许多微妙的地方需要考虑。一旦你掌握了这些概念,训练的过程――以及许多关于该怎样训练的问题的答案――就会很清楚了。

首先,你需要完全理解第五章中提到过的限定因素的概念,因为你必须思考如何把图中的概念和你的强项和弱项关联起来。


限定因素


你的某些方面的身体素质会制约你竞赛的能力。我们已经在上一章揭示了一些弱项。把你的弱项全部消除掉,只留下强项当然好,但这既不现实也不完全必要。实际上,也许只有其中的一个或者两个缺陷让你不能取得更好的比赛成绩。这些关键的弱项就是你的限定因素。

运动能力的高峰是你个人的强项与某次比赛的要求相吻合的结果。这就好比你拿你的彩票券和中奖号码比对,6位数字中有五位对上了――很接近,但却拿不到百万美元的奖金。比赛就和这差不多。你面对的比赛所需的三项特质中你拥有两项,那还不够好。你没有的那一项就是限定因素。只要把它改掉,无论你还有其它的什么弱项,你就会是一个有力的竞争者。所以说,你该关心的是限定因素,而不是弱项。

限定因素是一种与特定竞赛相关的弱项。比如说,你正为一个多山的A级公路赛而训练,这个比赛总是在最后一个爬坡段决出胜负,而你的弱项之一就是爬坡。这个弱项明显是一个限定因素,它阻止你达到获胜需要的水准。如果你另外的弱项是冲刺,在这样的比赛中它不会是一个限定因素。所以虽然你有爬坡和冲刺两个弱项,但只有一个会限制你在这场重要比赛中的水平发挥。

在这章中,你需要特别关注的是:在你参加的各种比赛中都有些什么样的要求,其中哪些是你不具备的。稍后我会告诉你怎样补强你的限定因素。


基础竞赛能力


在第五章,我提到有三种基础能力是所有的运动都需要的:耐力,力量和速度技巧。不同类型的竞赛,爬坡或平路,短途或长途,需要这些能力的不同组合。这些基础能力是运动员在他的年度训练开始时就有的,它们同时也是新车手在开始的一两年里要培养的基础能力。

为了帮助你理解我们讨论的思路。你可以把这些基础竞赛能力看作是三角形的三个角。虽然耐力,力量和速度技巧听上去够简单了,但解释一下这些名词在这里是如何使用的可能会有些帮助。
Figure 6.1.JPG (6 KB, 下载次数: 364)


耐力


耐力是一种能够推迟疲劳出现而持续做功的能力。在本书中,该术语暗指有氧级别的发挥。耐力和特定比赛有关,例如,一个小时的比赛不需要能连续骑行五个小时的耐力。

如同身体素质的其他方面一样,培养耐力通常从一般性的耐力训练开始,然后过渡到更有针对性的训练。这意味着有氧耐力的发展首先在冬季通过对心血管系统(心脏,肺,血液,血管)的锻炼打下基础,通常是靠交叉训练,比如滑雪或跑步。对那些决意全年骑车的车手,可考虑一下公路越野训练,因为它结合了跑步和骑车,而且增强你的控车技能。在冬季的晚期,训练变得更有针对性,最长时间的骑行至少要增加到两个小时或是和最长时间的比赛一样长,以其中时间较长的那个为准。

对新车手,耐力是进步的关键。毕竟公路自行车竞赛主要是一个耐力运动。如果你没有足够的耐力完成比赛,任何其它方面的能力提升再多也没有用。只有先把这个能力培养好了,你才能关注其它方面。


力量


力量,或者说力气,是克服阻力的能力。在自行车运动中,力量体现在爬坡和顶风骑行时。它还在很大程度上决定了在你想加速时可以踩得动的最大齿轮比。一年中,你对肌肉力量的培养从一般性训练开始,并逐渐向针对性训练过渡。从赛季早期的举重训练开始,并最终过渡到大齿比重复,以及爬坡训练。这种进步方式,即从一般性训练过渡到针对性训练,是正确的训练中很常见的典型做法。举重时你做的是一般性训练,不需要自行车;但到了用大齿比在山地痛苦地重复爬坡时,你做的就是专门针对这项运动的训练。我现在提到这个,是因为这是本书论及所有的竞赛能力的培养时都要提到的重要观点。



速度技能


速度技能是快速及高效移动的能力。它是以高踏频流畅踩踏及没有多余动作快速转动的能力。在这里,它不是用来度量你的竞赛时间和速度,尽管它们之间确实相关。改进速度技能,竞赛能力也会随之提高。这项能力的某些方面,比如200转/分钟的踏频,一般都是天生的。我们发现拥有世界级速度的运动员,他们的快肌纤维比例较高――快肌能够快速收缩,但会很快疲劳。然而可以通过提高运动效率――即减少能量浪费来快速移动――来提高速度技能。数项科学研究已经证实,依靠正确的锻炼方式和持续的目标,腿的旋转能力是可以训练的。

如同力量训练一样,速度技能训练也是从一般性训练向针对性训练过渡。这项能力的目标是使你能够在比现在高的踏频下舒服地——换句话说,能量消耗更少地——蹬踏。这样的训练从各种踏频练习(一般性的)开始,慢慢转向以比你现在高的踏频骑行(针对性的)。
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发表于 2009-3-29 15:58:03 | 只看该作者
不错  顶顶············
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发表于 2008-9-18 18:54:41 | 只看该作者
文章的内容非常有益于训练及能力的提升。
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发表于 2008-4-21 20:22:02 | 只看该作者
    
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发表于 2008-3-18 19:30:06 | 只看该作者
我测试最多145,再高就不稳了.继续练
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发表于 2008-3-18 10:07:40 | 只看该作者
引用第11楼贝多芬2008-03-17 23:54发表的:
200转/分钟的踏频
空踩的踏拼,黄金宝娜斯210
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发表于 2008-3-17 23:54:23 | 只看该作者
200转/分钟的踏频
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 楼主| 发表于 2007-12-22 20:31:34 | 只看该作者
引用第9楼安静叶子2007-12-21 18:50发表的:
Power 翻成 功率值或功率输出值呢?

也许翻译成短时功率输出,或爆发性功率输出会更贴切一些。缺点是有点长了,不太符合汉语中对专有名词的习惯。
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发表于 2007-12-21 18:50:45 | 只看该作者
Power 翻成 功率值或功率输出值呢?
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发表于 2007-12-12 10:49:33 | 只看该作者
功率恐怕是每个车手都应该理解的概念,即使初听上去有点奇怪,但用其它的词只会让他误解
力度在汉语中的意思已经有force了,如果挪用来表示功率,造成的误会只会更多吧
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