Carry Me居然可以这样玩

maomaoken

日本人改的，ＤＳ版，Carry Me，挺有意思
小车看上去很清秀漂亮的样子，配置了中轴变速系统的DS版Carry Me速度也不慢，看到香港一个车友用此车飙到42码速度。。。总体感觉不错哦

funder

42不算什么，这个车友后来还上过47
踏频么，这个车的速比和8速20寸Dahon，比如SP8挂7档差不多，所以一样速度下踏频也是差不多的。

猪唐唐912

４２．．．这什么踏平啊

ocr

引用第27楼maomaoken于2007-10-19 15:56发表的:
O伯伯上CM呀!我一直很看好你的!!!   
这个贴子就是发给你看的~~~~~~

呵呵！我是‘小车’迷，貌似凡小车都不肯错过…不过ＣＭ－ＳＴＤ我一直觉得还不够小。

今次被ＣＭ－ＤＳ所吸引，先是出于对中轴内变速的好奇，也为它的涂装和工艺（上述的质感）…

不过它的传动与制动，以我个人需要是必改的。

目前尚观望中，如果过年前还没有ＨＢ来货的准确讯息，又没有其他小车的诱惑…

唯有折腾ＣＭ－ＤＳ了。

maomaoken

O伯伯上CM呀!我一直很看好你的!!!   
这个贴子就是发给你看的~~~~~~

ocr

引用第7楼23号于2007-10-18 12:51发表的:
CMDS 如果不考虑胎发热和胎磨损的话是一辆不错的小车

小轮径的车胎发热是一个死结，刹车、夏天路热更为加剧…所以小轮径的用途也因此受限。

不过小轮径单车的不受保安人员注意和易于携带的特点…也是既想玩单车又想不折叠的唯一出路。

所以我会萌生要嘛14寸（郊野20），否则6寸的概念。亦因兼顾往往不尽善美。

我认同CM-DS 是一辆不错的小车，不过如果中轴变速改为降速型的…对有坡地区者将更适用。

如同PSL，CM-DS 对上海地区或大平原地域都特别适宜，俺其实也是既有所喜欢又有所不适。

现在回想起来，过去一些对PSL和CM的分析都是基于港、深比较挤迫的环境而言…

其他地域的车友有异议亦在所难免了。

据说HB年底会来货（不可靠消息），本来想另改一架半碳的更轻量HB，到时如果不能如愿，看来也只好是闹闹CM-DS 的折腾了（把横换40CM不折叠碳把、改V刹也不算难…我最担心的是怎样换上标准车7-11T的单片飞）。

ocr

引用第23楼soundless于2007-10-19 12:59发表的:
当初我也深深的被CM-DS的质感所吸引 ，但随后就被它的价格给震撼了  

是被ATS SpeedDrive 的售价推上去了。

SpeedDrive 要2K多，CM要3K多…所以CM-DS攀上5K并不奇怪。

只是CM要3K多我感觉不值（因有HB比较），SpeedDrive 要2K多我认为合理（物以罕为贵）。

不过话说回来，我还是对CM本车不够欣赏吧！否则只要付得起，还是贵买更省心。

目前对于CM-DS我仍悬心，悬着颗怎样去改它的心…

至于质感，我见到的是‘水銀灰’的，我已不觉得它是车，而看成是一件悦目的工艺品了。
但对红、黄的CM-STD，我就没有这样的感觉！虽然俺承认好色…却有点儿色盲吧！

ocr

引用第17楼23号于2007-10-19 07:37发表的:


新款CM不是全部采用标准链么？

呵呵！如果CM-DS（HK叫暗波：隐藏式变速）采用标准链传，俺又有新车玩了。
无车时最寂寞，冇新车玩时也寂寞…

soundless

当初我也深深的被CM-DS的质感所吸引 ，但随后就被它的价格给震撼了  

ocr

深圳路况虽不错，但这里近郊还是有山可爬的。

CM-DS如果改成可以爬徒坡，就可以经常爬到山上呼吸新鲜空气。

而且小车轻松爬徒坡不用下车推…又是一道奇特…