问些公路外胎的问题

nadiawu

  （1）出于安全性和速度兼顾的考虑，是不是应该可以前轮略细后轮略粗，例如前20C后23C的搭配？
（2）前20C后23C的搭配速度如何——我指的是它是不是介于前后都是23C和前后都是20C两者之间？还是根本就和前后都是23C的没任何区别？
（3）公路外胎比20C还细的有吗？记得好象有人用过19C，18C的说。
（4）同样粗细的外胎耐磨性和抗穿刺力是不是与其重量没有必然联系？也就是说并不是重量越轻越容易被刺破。抗刺耐磨和什么因素有关呢？因为像马牌ULTRA 4000，米其林RACE PRO这些产品，重量只有200克或者更低，且还有很强的抓地力，价格也相对高，不知耐用度如何？
另外，是不是抓地力强，更加速磨损？

silencez

学习了

光光

引用第0楼nadiawu于2007-06-19 23:31发表的:
  （1）出于安全性和速度兼顾的考虑，是不是应该可以前轮略细后轮略粗，例如前20C后23C的搭配？
（2）前20C后23C的搭配速度如何——我指的是它是不是介于前后都是23C和前后都是20C两者之间？还是根本就和前后都是23C的没任何区别？
（3）公路外胎比20C还细的有吗？记得好象有人用过19C，18C的说。
（4）同样粗细的外胎耐磨性和抗穿刺力是不是与其重量没有必然联系？也就是说并不是重量越轻越容易被刺破。抗刺耐磨和什么因素有关呢？因为像马牌ULTRA 4000，米其林RACE PRO这些产品，重量只有200克或者更低，且还有很强的抓地力，价格也相对高，不知耐用度如何？
另外，是不是抓地力强，更加速磨损？

粗细和安全没关系，前20后23的搭配完全可以，只不过20c的难买，凑一对同型号的更难
所以一般图个省事就都前后23c了
马牌有一款组合胎，前胎叫attack 21c，后胎叫force 23c，前后花纹也不一样，很有特色
这对外胎只在能量单车看到过一辆整车拆车件有，cb上曾经销售过
我很yy。。。
抗穿刺性和抗穿刺层技术有关，每个品牌都有自己的一套办法
抓地力和耐磨性和外胎接触地面的那部分橡胶有关，gp4000的广告号称抓地力好还耐磨

探马

学习了……

Ark

偶的后轮是GP4000， 貌似比较耐磨..

yamakasi

参考MotoGP

MichaelLee

引用第16楼nadiawu于2007-06-20 18:47发表的:

呵呵，原来是30元的那个啊。看来三家公司的顶级竞赛胎是不考虑耐磨的，效果应该也都差不多。
决定了，上下班用正新30元的那个700 X 23C，实惠又耐磨，只是重量上没有优势，比赛时换700 X 20C的竞赛胎。

上班用用30的足够了

我都准备考虑等马牌1000磨坏了用30块的正新做训练胎   

MichaelLee

引用第10楼nadiawu于2007-06-20 00:14发表的:
不用说了，RP差的人的福音，但559说耐磨性就不怎么样了。MICHEAL LEE又说抓地力不错。
.......

我的GP4000刹车下去，制动距离明显比我之前的1000 Sports短


耐磨性 和 抓地力完全是两码事情


前几天4000被我抱死了一下，后来检查下来，表面根本看不到痕迹

nadiawu

引用第12楼559于2007-06-20 00:17发表的:


我说的正新是30块的那个
轮胎有几点要素：抓地、天气、抗刺、抗割。耐磨基本不予考虑

呵呵，原来是30元的那个啊。看来三家公司的顶级竞赛胎是不考虑耐磨的，效果应该也都差不多。
决定了，上下班用正新30元的那个700 X 23C，实惠又耐磨，只是重量上没有优势，比赛时换700 X 20C的竞赛胎。

MichaelLee

引用第14楼nadiawu于2007-06-20 18:45发表的:

轮胎的牌子，台湾的，英文是MAXISS，也叫马基斯。

MAXISS是正新下的高端货色