我当时试骑14寸车时体重80KG，后来因坚持日行20KM，减至72。
在14011骑断头管前我管它和BYA都叫“小蹦”（BYA都蹦断过两根辐条）…但经历那次有惊无险的事故之后，我骑车是‘斯文’得多了。
目前我仍以BYA为主要健身车，但限速不超过22KM/H，逢沟坎也不像以往那样一蹦而过了。
体重85KG者，假如意欲尽情发挥骑技，还是SP-8比较放心吧！
即使贪轻而退而求次选YRA-511或S-HL、PSL，仍要注意莫骑得太猛。
而一心买车作高强度运动者，劝喻莫选铝合金折叠车。
个人认为：铝合金折叠车仅适宜用于20KM以下（电动车之限速）的代步、休闲骑。
因铝合金的疲劳程度无可预料，而折叠车的几何型状多比较‘悬’，与运动车的大三角结构是无可比拟的。
相对而言：钢架车的可靠性比会较强些，但单车的制动与极速亦往往是不成比例的…
所以我不赞成煽情折叠车于4、50KM状态冲下坡，万一…害人累己，懊悔莫及！
HK折叠车赛事中，仅于启德机场的路况、40KM时速下、XP的失控意外都曾使我们痛失一位车手…
虽是前车可鉴，然则因噎不可废食，愿大家安全为首要，玩车更开心！
再唠叨一句：折叠车的静态与动态、高速与常规的承重必须分别看待的。
以我个人而言，即使我体重达90KG，我也敢踩BYA于闲庭信步，但如果我是90KG的体重骑SP8冲下徒坡，我只肯控速于25KM…且不敢分心大意（遇靓女都目不邪视）。  |
发表于 2007-6-3 17:22:00
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