进化论！世界最轻7.95kg 的speed pro～（不断更新ing）

azuretears

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不含脚踏7.77kg，加上脚踏实称7.95kg。应该算一个记录了，嘿嘿！其实这辆pro去年8月就到手了，一直到现在才搞好，中间的酸甜苦辣只有自己才知道。。。

抱歉隔了这么久才上细节图！零件搜集过程的图片和心得都记在第二页了，大家有兴趣的话慢慢看吧

jefferyi

这车的轮胎，轮圈。链条上都太干净了。

我也想问，下地了没有啊？

junezou

太历害了,有才!! 二十一世纪少的是什么,是人才!!!

paikeywu

楼主不是猩猩，是牛人，鉴定完毕

犀犀牛

确实，东西狠不错噢～

不过最近我在想，我体重从140现在已经增加到了158，把体重减回去效果貌似比减车重明显些～～

ramon

声明：

拆后刹系统总体还是有危险性的，使用前刹时要注意点刹。否则容易抱死。
特别是在雨天路滑时，或者有颠簸而前轮离地时，过弯时，容易造成抱死滑行摔车。

并不建议大家效仿，否则后果自负。

ramon

重量可以影响折叠车的便携性，加速度，爬坡与整体做功。
而骑行时速度更多地受风阻系数影响，积极改善风阻系数，对速度提升更有效率。

减重还有一个思路可以减人体重量。对整体的骑行也是有益的。

ramon

首先赞楼主一下。
花了很多心思，来减重。为了追求极致，烧钱烧脑细胞烧时间和精力。

赞一下楼主的动手能力。

另外，除了减重外，有没有考虑过降风阻系数。
在骑行中，如果高速骑行，90%的力量在对抗风阻。

我的一辆Dahon折叠钢架车买来后最重要的改装就是截短车把，两边各9cm，由58cm降到40cm，差不多与肩同宽。对降风阻很有益。当然也同时减轻重量。这是不花钱的改装。

当然也可以采用公路弯把之类，或者TT把之类。
如果为了提升速度而言，积极降风阻系数也很重要。

另外，折叠车总体比公路车的速度还是会差一些，我公路车只用前刹，所以折叠也一样。
尽量避免雨骑，弯道刹车，急刹车。所以我的折叠当然也拆了后刹车系统。也减少些重量

从风阻系数的角度来讲，如果是铝材的，坐杆与车把上也可以考虑打些细洞。有利降风阻。

最后，还得说一句，追求极致也会有负面效应。物极必反。
不过，玩车也许就是折腾吧。人生也一样。

lie8

嗲，狂顶！！！

dnttk

我的pro10.5 kg