小谈刹车...

Jack

  首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。


1 先从设计上看看区别

  碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟
刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求
来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
性自行车运动。

1.1 重量

  只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距
要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。


  2 工作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨
的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持
续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常
烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。


碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路
况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有
泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合
金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中
随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

3 从价格上说，所谓的性价比

如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是
配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性
能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车
系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而
且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman
o EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官
方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬
，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到
这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。

  如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯
到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha
yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在
620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid


的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感
觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹
，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选
择。


  4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说

  对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算
在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一
开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！

对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。

对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系
统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉──代价太
大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。

近视眼

偶比较菜 不过感觉用了M421刹车效果也8错

小鸟和大鸟

真是萝卜青菜。。。。。。
     各取所需嘛。。。。。。
     一般喜欢骑旅行的人的车都比较皮实，是用途型的。有的喜欢车的工艺科技等，属发烧级的。。有的则是为了别的了。。。不是很纯洁的意愿吧。。。都支持。。。。这样才精彩

pipedylan

非常有用的文章，让人对刹车有正确的了解，谢谢分享。帮顶！！！

qsxy

急刹车时公路车主要是轮胎在地面滑动，这样安全的是人飞的可能小一点，但让人担心。
碟刹的山地车常常有人飞出去的

Jack

刹车？？？？？看这里！！！

kopa

学习，蝶刹是烧包族的必备品

Jack

     没有人翻译吗？？？？

Jack

引用第28楼zhumao28于2006-12-07 01:04发表的:

还有一种刹车叫：脚刹...
不过自从车座升高以后就再也没用过了哈哈
楼主好文 建议都很中肯
顶！
.......

我对线拉式的碟刹不是特别关注。对油碟比较在乎。
帮你找了一些AVID的官方资料：

The most heralded cable actuated brake in the world
Finally a cable-actuated disc brake that works like disc brakes should. Avid has obsessed over the design and it shows. It has power and a light action at the lever. Throw in the Caliper Positioning System (CPS) which ensures perfect, effortless alignment of the caliper to the rotor and you have an affordable, high performance disc brake.


Features & benefits
Caliper Positioning System
CPS allows the caliper to easily adjust, perfectly to the rotor - no trial and error
Easy Spring Adjustment
Simple micro-adjust spring tension is achieved with an Allen head set screw
Easy Cable Anchor Bolt
No barrels or threading a needle - same as a rim brake
Clean Sweep™ Rotor Design
Special rotor design to ensure full brake pad is scraped clean at all times
Fully Sealed
Fully sealed to keep elements out and performance in
Tools Free Pad Replacement
No tools needed to replace pads
Standard Disc Hub Mount
Same offset and bolt hole pattern as Hayes
Mounts
Front - Fits both common standards
Rear - Fits international only
Finish
Matte Gray
Weight
361 grams (front)
367 grams (rear)
Benefits of Mechanical Disc Brakes
- Consistent braking performance
- Simple and easy to understand
- -Trail serviceable
There's nothing like taking a corner on a technical line at 9,000 feet to get you thinking about your brakes. Thing is, that's really not a good time to be thinking about anything but the trail.
Introducing Avid's Caliper Positioning System™(CPS) disc brakes - a must-have in wet, sloppy or extended downhill conditions. (Now many of your technical cross country riders will ask that they not be forgotten.) The Ball Bearing disc brakes are smooth, quiet and intensely powerful. Built to deliver that on-demand control and confidence you've come to expect from Avid. And one more thing: They're a cinch to install.
In the spirit of Avid design, the CPS disc brakes are designed to spend very little time installing and adjusting the brakes - so you can spend more time riding. Throw in fully adjustable brake pads and spring tension and well, you know the rest.

将就着看吧。哈哈哈哈。。。。英语好的车友帮忙翻译一下吧。。。

jonyming

哈哈，学习学习，
萝卜青菜的那位老兄很有意思。