｛版主手头紧系列｝民工tt车

JASSCE

玩公路肯定不会因为一辆大组车而满足，tt车那是必须的。但是不同于大组车，tt车的价格大家也是知道的，但是为了能有一辆tt车，我也是拼了～（除了车架，其他都是二手的）
于是就诞生了一辆包含4种变速品牌，时间跨度长达9年的穿越型痛车
按照惯例，报一下参数配置。整车9.2公斤
07年的orbea车架，54尺寸
把横cannondale，tt棍是好评百分百的pd的t2+。把立zero110
变速方面就有学问了，前指拨是07年左右的cp，后指拨为台湾日升的精品9速指拨。对，你没听错，就是9速
前拨呢是red，由于tt车前拨的压力也不大，烂就烂点，我也没啥意见，好歹还轻呢
后拨不出意外的就是用版主第一辆公路车上的4500九速后拨
牙盘方面，稍微对自己好一点，就用了da7900
轮组方面用的必然也是第一辆公路车上的产物，r550。
我知道你们的兴趣在后轮上，别急，接下来就好好讲讲那个让seb近乎崩溃的痛轮

玩过风盘的都知道，这玩意大部分都是给山地车装逼用的或者是死飞，用在纯种变速公路车上的很少。所以就会存在两个问题：1，框边的密封性；2，最后几片飞轮无法使用、最后一片飞轮会在光滑的风盘上摩擦摩擦摩擦。
ok，那就一点点解决咯
面对第一个问题，解决起来还是很方便的，只要把风盘自带的边框裁掉，使其变成平边，然后用3m胶带，和框边完美贴合即可。aero的不得了哦。
但是第二个问题就有些棘手了。由于风盘的造型中间是凸出来的，有很强的弹性，所以我们的目的就是要把他压下去，所以一开始我们是想用整车自带的飞轮垫片，就是那个套在最大飞轮外面极丑的透明塑料片。但由于550的后花鼓是直筒状的，没有卡槽去固定保护盘。
然后丧心病狂的法国工匠想出条绝妙的点子。在风盘上打洞，用变速线里的钢丝像缝纫机一样使风盘和辐条固定。最后由于钢丝实在太细难以操作，在试了3次，每次绑到第8根辐条之后就撑不住了。
最后的解决办法，就是用最小号扎带，代替最后效果出奇的好。更本看不出来。一个轮子折腾了一小时啊～～～～

介格瓦拉

挺好的