质疑10速塔基改11速的可以进来看看，我发个官方改塔基例子

派普

本人一向喜欢动手实践，不太喜欢键盘。既然有所谓的“键盘内行”来质疑这种改塔基的方法。那么我现在来发一个官方的改塔基的例子。
首先这个官方指的是GIANt（捷安特），如果“键盘内行”们认为捷安特也不如你们懂车，也没你们内行的话，那你们可以关闭窗口了，不用看下去了。
如图 左边是Powertap G3 Enve 碳纤维开口胎65mm轮组换下来的十速塔基（已经加工过，改成11s了，可以看到痕迹）右边是giant propel adv1 2015款的官方整车轮组，型号为PA-2。
很显然，这批就是2014款的propel adv的原配十速轮组，2014款配的是105的十速飞轮。大家看到giant的官方加工痕迹（图中红色箭头处）刮了一刀，把枕位往里进行了切削。然后用针打机在塔基侧面打出了MF-11s字样，以示区别。
第二张图的左边红色为zipp404的原装十速塔基，用来做塔基长度对比。
欢迎有相同爱好的同好来讨论指正，还是那句话，讨论之前先确认阁下是真喜欢车或者骑车的人，有一部像样的公路车或者经常骑车的。

dayugan

wsskobe 发表于 2014-7-22 16:09
一张图告诉你为什么。左边是1155，右边是1156.
http://ark.intel.com/zh-cn/compare/75123,52214这里有11 ...

你好认真。。。

百优解

请教zipp 404 sh 10s改塔基后装11s飞轮会磨链条吗，现在面临这个问题

wsskobe

sunjun5 发表于 2014-7-22 09:20
我也觉得7速塔基这么改也装不了10速飞轮，但10速改装上11速是可能的，我认为那个只是限位块，而不是必须 ...

一张图告诉你为什么。左边是1155，右边是1156.
http://ark.intel.com/zh-cn/compare/75123,52214这里有1150和1155的对比。

sunjun5

举个例子：喜马诺最低端的那款联体7速变速，就是捷安特660 680上的那对，拆开切掉一个限位块，就是8速了，我自己之前就改成功了。

所以我认为很多隔代的东西，是能够兼容使用的，但手感什么的，就需要高明的加工工艺来保证。

sunjun5

wsskobe 发表于 2014-7-19 20:06
你这个让我说什么好呢！
771是服务器平台，775还是桌面级，能比？771和775是同时代的东西，不存在升级的说 ...

我也觉得7速塔基这么改也装不了10速飞轮，但10速改装上11速是可能的，我认为那个只是限位块，而不是必须的补强。因为ls说的塔基根部受力最大，顶端受力最小的话，补强应该是根部最厚，顶部最细的三角形，而不是矩形。所以我认为适当的加工装11速是可行的。

你脑补能力很强。我只是说771能用在775上面，没说能跨越这么多代

另：1156,1155,1150接口有本质区别吗？还不是换平台，获取最大利润的做法。
10速和11速的做法也是

wsskobe

sunjun5 发表于 2014-7-9 08:59
lz这么改估计没什么问题，看起来就是就是限位块而已。

这类事情英特尔经常干，CPU接口不一样，逼着你升级 ...

你这个让我说什么好呢！
771是服务器平台，775还是桌面级，能比？771和775是同时代的东西，不存在升级的说法。
775-1156的升级是彻底的升级，从前端总线FSB到QPI，CPU集成内存控制器，集成北桥，集成GPU等等，这些不是改个接口能做的，这些是完完全全的升级，完完全全的不兼容。
你NB你把775的放在1156,1155,1150任何一个接口上？
或者你可以吧1155，1156,1150，2011接口任何一个改装了？
不要瞎扯淡。这个和自行车是2个概念。

dicksonhk

做一个出来看看，装个11s......
还有，这个不能用在Sram11速......

刘影

理论上是可行的，加工精度是主要问题

另外也有可能会存在飞轮磨辐条的情况

派普

sunqiya 发表于 2014-7-16 11:25
樓主,請教一下
同理,那麼giant的SLR輪組是否也可以改為CP塔基？一直對這套輪組感興趣. ...

你好，giant的这款SLR轮组我和我的朋友骑了一次就卖了，这轮组性能非常一般，完全没必要去尝试的。