继美利达前叉断裂，个人观点，以及我的群友的部分观点，

Steven曾言

继美利达前叉断裂，个人观点，以及我的群友的部分观点，相信很多人都看过那个帖子
原帖：http://bbs.bikehome.net/forum.php?mod=viewthread&tid=141124&extra=&page=1

很显然是小号，黑美利达，这个先不去管他。。。。。


原文：。。。。。。。。。。。经过一个隔离带 过去时候就听到可擦一声  就变成那样了 。。。。。。。
试问！一下子就变成那样，LZ你可以的，是物理没学好，还是你在撒谎，还是你是捷安特的？
一下子就变成那样，为什么前轮还是好的，你人也没事啊？我很是诧异！


评论①：
根据LZ的裂缝程度分析，单纯的过减速带的冲击力顶多是正应力突然变大。
根据破坏的裂缝方向来分析，你以前肯定跟什么东西发生过正面碰撞。
在物体内部发生微裂缝。破坏在那时已经产生，今次过减速带时受到的正应力冲击，使得原来发生的微裂缝剧化。
根据材料力学以及材料特性来分析得出以上结论。言已至此---------------------------------------------------------------------------

确实如此，铝的力学性能虽然不如钢，但是延展性比钢好。发生如此形状的裂缝。只有正面冲击一种可能，所以人家店家说的不错。


评论②：
如果是纯粹过减速带发生正应力过大，由于前叉的弯曲角度来说。
弯曲部位的下方受弯矩最大，应该先被拉断。模拟出来的结果就是，你的裂缝的方向如果反过来。
开口方向朝里面。而不是你这个开口方向朝外的破坏，你这个破坏只有正面冲击一种可能。
所以请不要坛友，如果你所说的都是真的，只能说你以前发生过正面碰撞，今天你一过减速带裂缝变大。
要么就是你撒谎了，是你今天直接正面撞断的！！！！！！！！


评论③：
我看漆面没有其他损坏，应该不是直接撞击前叉表面。
减速带应该不会造成致命影响，应当是受到较大的正向碰撞导致裂纹产生，
然后在长期交变载荷作用下，导致裂口应力集中并扩展，最后在一次过减速带时彻底破坏。




未完待续。。。。。。。。。。。。还在整理

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Steven曾言

幽灵 发表于 2013-11-21 16:38
还看是什么标号的铝合金，相比较6061铝不是很容易断的，70系列铝合金薄硬脆，比较容易断，但是70系列铝合金 ...

美利达一般都是用6061铝

幽灵

还看是什么标号的铝合金，相比较6061铝不是很容易断的，70系列铝合金薄硬脆，比较容易断，但是70系列铝合金管壁薄强度大，重量轻是优势，60系列的铝管壁厚比较重，比轻量70系列较耐操，一般用用是不错的

jxdsnake

如果真是黑，为什么是美利达，而不是其他品牌？相信美利达肯定有另他失望过的地方。

总之，我客观的认为，美利达不会那么差。过减速带就艹成这样了，确实很难理解。

wjrbbb123

还是比较支持美利达的，我的903还是新的一比啊。。。。只能说人品了

2012灰太狼

Steven曾言 发表于 2013-11-16 23:16
我朋友903下台阶，往死里操，都没事，可他经过一个隔离带，卧槽，他当时的速度一定突破了100码 ...

公路车对路面是要求比山地相对较高，要冲台阶还是攀爬车，个人观点前叉裂分看裂在什么地方，相信美利达还不错

蓝调V5

  我感觉也就是偶然性事件而已。 美黑的话  也不会就简简单单的黑下了。...你分析那么多  没看到  那是内部裂开的吗。如果被撞击的 不会是这种裂痕的。

其实啊。再好的东西  都会有一两个差的  概率性事件而已。  你写的这些东西 太武断了。。人家同样可以说 你在黑那个人。

熊猫还是哦

都说了是偶然事件，照LZ的意思所有的903经过多次试验都会断裂~~~人都有好有坏，更何况是人造的产物。。

Steven曾言

没有练成的坏蛋 发表于 2013-11-17 10:48
机械的东西不可能完全没有问题，不管是美利达还是捷安特或者崔克，谁也不敢保证车架不出现这样的情况，宝马 ...

不不不，我那朋友的903试验了很多次，一点事都没，那个裂缝属于硬伤，绝对是正面撞击导致的

没有练成的坏蛋

机械的东西不可能完全没有问题，不管是美利达还是捷安特或者崔克，谁也不敢保证车架不出现这样的情况，宝马奔驰还有召回的时候呢，宇宙飞船还发射失败呢！心态放平和，和老板好好讲，这个叉也贵，换个就得了！