分享一下：DIY终结者？！ 烈风行者320（TROPIX RIDER 320）测评

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           在中端山地车中，很多朋友都选择自己DIY一部整车，因为可以按照性能需求来自己进行配置。DIY需要对自行车有很深的认识，大部分车友还是很困惑，加上各位既想配置高，又想性能好，更想价格低。而要达到这些目标正是国内品牌的强项。这次介绍的RIDER 320（行者 320）碳纤维山地车就号称“DIY终结者”TROPIX 烈风品牌系列的产品之一。

           TROPIX（烈风）是广州凯路仕体育科技有限公司推出的一个新品牌，面向中高端定位，主攻运动、专业骑行，以高性价比见称，这次也是BIKETO测评室第一次对TROPIX的车款进行测评，而经过一番仔细研究之后，发觉这台TROPIX RIDER 320确实有着很不错的性价比。

车架设计

              TROPIX RIDER 320的车架采用全碳纤维制作，碳材料采用日本东丽T700碳布制造而成，东丽T700级别的碳布是目前比较多大牌使用在中高端自行车车架上的材料。车架锥形头管设计，粗壮的异型管材，加强五通设计，后叉下管采用了加粗加强的方形设计，提高了骑行的稳定性。后叉上管加粗和车架一体弧形过度，在强硬和弹性方面取得一定的平衡，车架骑起来感觉很硬朗，好发力，但在过坑道或崎岖的路面也不会有太大的跳动。牙盘侧加入金属片防止链条卡入损伤车架。

TROPIX RIDER 320的车架采用全碳纤维制作

碳材料采用日本东丽T700碳布制造而成

后叉上管加粗和车架一体弧形过渡，在强硬和弹性方面取得一定的平衡

粗壮的异型管材，加强五通设计

牙盘侧加入金属片防止链条卡入损伤车架

传动和制动系统：
              这台TROPIX RIDER 320使用SHIMANO SLX M670 10速变速系统，后拨升级为SHIMANO XT M770。牙盘是SHIMANO SLX M660。以这个中高端SHIMANO 10速SLX和XT混搭的性能，应付一般山地赛绰绰有余，更不用说普通玩家的日常越野使用了。制动系统方面则采用了备受推崇的新款SHIMANO SLX油碟。TROPIX RIDER 320是传统的26寸山地车。轮组采用的是Shimano SLX HB-M675+WTB LaserDisc XC的组合，配搭WTB WOLVERINE 26X1.95轮胎。

SLX M660三片式牙盘

SHIMANO XT M770依然能兼容10速

制动系统方面则采用了备受推崇的新款SHIMANO SLX油碟

　轮组采用的是Shimano SLX HB-M675+WTB LaserDisc XC的组合，配搭WTB WOLVERINE 26X1.95轮胎

避震系统与其他配件：
           本车的前避震采用的是在玩家中很有口碑的ROCKSHOX Reba RLT 100，ROCKSHOX Reba RLT 100是一款标准的专业竞赛入门级避震前叉。这支2012款的ROCKSHOX Reba RLT 100肩控锁死版本前叉重量不到1500克，但有着不错的避震线性和刚性，一直保持不错的评价。

其他部件也很精彩，Easton EA50三件套能提供令人放心的刚性。WTB DEVO坐垫软硬度也很适合山地XC越野使用。来自VELO的人体工学把套自带副把，适合XC爬坡使用。

Easton EA50三件套能提供令人放心的刚性

WTB DEVO坐垫软硬度也很适合山地XC越野使用

来自VELO的人体工学把套自带副把，适合XC爬坡使用

骑行总结
            作为凯路仕这个国内正在崛起的品牌旗下的、一个打着高性价比旗号的新品牌，未上车测评之前当然要算一笔账。根据配置从网络渠道查询各个价格，扣除车架，已经接近6千元，而这台TROPIX RIDER 320的零售价竟然是8999。坦白说一个无标山寨碳架的价格也要3千左右，那些无标山寨碳纤维是毫无安全保障的。而据TROPIX介绍，他们的每件产品都有编码，而且可以跟踪各个环节，从设计规范到生产都有严格措施以防止任何替代材料规范或制作误差，确保每一件TROPIX碳纤维产品都是有着如一线大厂一样的安全保障。而且全车零件均有原厂保修，简直就是淘宝价格，行货的享受。而TROPIX更好玩的是，它还可以向厂方的网站直接下单购买（网站连接是www.tropixbike.com）。

         分析完一轮性价比，我们就来测试一下它的性能。东丽的T700碳架其实我们已经测试过很多，本来材料已经决定了这台车的拥有轻量化和高性能，而车架的几何和设计却能影响着骑行体验，这方面TROPIX RIDER 320做的很好。而SHIMANO 10速的传动系统确实能胜任竞赛需求。在一些障碍位置，ROCKSHOX Reba RLT提供了优异的避震性能，特别是对付小震动，配合碳纤维车架，滤震效果明显。轮组润滑度不错，但是侧向刚性略感不足，WTB这条WOLVERINE 26X1.95轮胎无论山地越野还是压马路都是一个不错的选择。

          总体来说，根据笔者多年的DIY经验，这台车从配置和价格来说真的算是“杀手”级别，自称DIY终结者确实不为过。

tian

国产车多出点总是好的。。。

不过最好别像死飞那样混杂。。

shawnsheep

广告打在这是个错误

皇牌贱人

顺其自然 发表于 2013-9-13 16:30
看标题是广告 ，看价格 9000了   为什么图片上的牙盘是shimano  M660的 不是 670   这个档次的滚珠花鼓也不 ...

2013年都要过去了，滚珠和轴承居然还在争，哥无耻地笑了
SLX花鼓日常加越野5000公里拆开来铛完好无损，实战代表一切，哥玩的是Trail，不是压马路
041 042，塔基被操暴率第一高的就是它了吧？这种结构也能卖个200 300，SLX 250的价格操暴它几百倍性价比了

建大轮胎，我又笑了，建大轮胎只能压马路，那么硬的橡胶，在山路上除了滑还是滑，Schwalbe和Maxxis没用过吧？

新锐和Easton比，没觉得新锐有什么优势，Stylo还是印在牙盘上好些

Mavic花鼓也能当作圣品用。。。好吧，看不懂了

顺其自然

看标题是广告 ，看价格 9000了   为什么图片上的牙盘是shimano  M660的 不是 670   这个档次的滚珠花鼓也不及玖欲的041042使用寿命吧
             9000的车子
铝合金车架 800价位
             XT套件带油碟
         轮组马维克CR
      前叉 FOX  推广版
   一般的新锐把组
   建大车胎
  碗组 座管夹 内胎 把套 脚踏  啥的加一起小千文  也差不多吧   

Steven曾言

目测广告标题党

tropix

测评来自BIKETO自行车网 http://www.biketo.com/product/geartest/13999_4.html