牺牲之——副将与主将

间歇哥 · 发表于 2013-7-22 18:20:57

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                                                      副将与主将

   当副将的人，就像是主将车下的辅助轮，必须为主将牺牲自己的成绩。
   当主将的人，背负着副将的梦想和嫉妒，将它们踩在脚下，迎向胜利。
   副将的身上没有光环，因为这世界所有的光与热，都集中在主将身上！
   百届环法随着天空车队的主将弗洛姆以领先第二位车手5分多钟的绝对实力荣获总冠军，这一冠军殊荣蕴含着车队，队友，赞助商以及所有后勤人员，技师的竭尽奉献。这绝不是一个人的荣耀，这更是团队的荣耀。
   环法的艰难程度，或许不是所有人能够形象清晰的了解。。。环法的总赛程约为3周，平均每天要行进150公里以上的距离，再次期间还必须多次翻山越岭。总骑行距离超过3000公里，而上下坡的总高度落差则相当于从山脚到山顶往返珠穆朗姆峰4次（富士山9次）。并且，除了仅有的二天休息日之外，参赛选手不能多休息一天。一旦休息，就相当于自动退出比赛。这一绅士运动，同时也被称为世界上最严酷的运动。
   我曾听计成说过，环法，环意，环西，这三大最顶尖赛事。有着无数车队车手，为了能够参加，都是挤破脑袋为了可以有一席之地，事实上并非所有职业车手都可以那么幸运的。据说，以环意为例，有三分之一的车手，无法顺利骑完整个赛程，还有很多车手，都是边骑边流泪。。。你能想像这泪水中包涵着多少艰辛和梦想。那些带伤带病上阵的更是不计其数。来自于气候的威胁，体能的威胁，气压的威胁，等等，铸就出了一个个钢铁般的战士，值得令人尊敬，值得令人赞叹！
   回看自己骑车的历程，在骑龄只有一年的时间内，经历了从山地车到假死飞再到公路车的层层升级，一切只为了“速度”二字。我喜欢被乳酸堆积包围的感觉，喜欢伴随心率上升的呕吐感，喜欢挑战自我生理极限和精神极限的征服感。这不正是自行车本身最纯粹的魅力吗？
   在车队中我是一个新人，也是一个副将，为主将牺牲，为车队服务是我的职责。我享受副将这一角色，他能让我如海绵般吸收更多的知识，这对于骑行知识匮乏的我极为重要。做副将是一种经历，是通往主将的必经之路，副将需要比主将更勤奋，因为他需要做更多的事，消耗更多的体力。副将需要比主将更努力，因为主将永远比你还努力！
   没有一个车队会喜欢傲慢的车手，自我沉淀其实是一种积累，这需要时间。但请你相信，永远不要丢失了追求最好的梦想！这将是不断激励自我的动力，因为没有人能随随便便成功，没有人能代替你成功。
   副将的身上没有光环，因为这世界所有的光与热，都集中在主将身上。。。