Trek Madone 7 奠定未来三年的技术潮流

江下

无评论，八张图片足够清晰的告诉你与目前传统大组车设计上的区别，当然少不了Shimano Dura-Ace 9000空气动力刹车技术的狼狈为奸，南京青年友情提供～～～　言至此，非常感谢！

独爱、公路

感觉这车...还是蛮低调的搭配

gaojin68

看上去还是很漂亮的~比较精致~

zzy_36

夹器改了个位置，其它还有啥？
等于后刹车的力道全部靠那颗螺丝承受拉力啊，而且还向外拉车架，感觉不靠谱

NOVICEBLUE

trek想一个车架兼具爬坡的强度和大组的破风能力嘛？

gaojin68

钛轴·的棒棒糖

didibabawo

侧面入线的方式始终会不可避免的造成空气扰流的
在空气动力学方面，最少今年应该还是S5的天下
未来的数年，在不过度刺激UCI神经的情况下，各种内藏会成为主流
轻量化，似乎TREK在这方面从来都不出彩
未来三年，私以为，实为哗众取宠的无稽之谈

nadiawu

头管设计是一大变化，充分配合9000系夹器空气动力学造型。另外就是后夹运用TT车的理念即隐藏在后下叉。貌似感觉后链支终于短了，是标准的405MM的样子了。

laden

也就这样，没什么特别的，不明白楼主说这话有什么意义。

shadowking

lionking80 发表于 2012-6-5 18:40
说实话不够惊艳，平淡无奇感觉车架过于纤细，缺乏力度感

现在的车架也大都走这个路线，各种怪异破风设计。