通勤车的历程

蓝血人 · 发表于 2012-3-5 13:38:13

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本帖最后由蓝血人于 2012-5-1 21:28 编辑

有朋友要我说说我的公路车，但是在说公路车之前我倒想回顾一下我的通勤车。
用“通勤车”这个名字，就是想说明这一类车是区别于公路车或山地车的。平时我们骑公路或山地都是以运动为目的的，骑行的过程就是目的，而通勤车往往是让你为某个原因外出而代步用的。其实它可以是任何车，但是我想说的是“适合”！就像公路有TT车，大组车甚至铁三车，山地有xc-dh一样，都是讲究一个各种场合的适合。
这是我在2007年购买的一部DAHON SP8，改！都改了，甚至照片中还不是现在的配置。这的确是部性价比十足的好车，S就是SPEED，所以它很能跑出速度，头管换成JP8的短管加上双把立，将通常讲的上管有效尺寸拉长，再拔高座杆，骑行姿态很PRO！记得当时的BIKEHOME是有折叠车板块的，学习改装的过程就是个有意思的事，而且还热衷在二手板块找配件，倒也不是为了省钱，交易过程也挺新鲜，哈哈，新人嘛，都觉得有趣！

后来由于又有了公路车，不再对它的速度热衷，这时它真正的好处开始体现出来了，市区通勤的方便！小巧，灵活，容易收纳，都是我们在城市里需求的，于是汽车的使用率开始降低了，能骑车尽量不开车成了我的原则。对了，当时用它在马路上穿梭还有个原因，这很COOL！明显不同于普通民用通勤车。