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著名的Selle Italia SLR系列中的山地专用款。
在坐垫周围使用Kelvar包边，防止摔车时对坐垫的损害。也在其内部加厚了缓冲硅胶，增加了越野时的舒适性。中空钒合金导轨轻量并且耐用，重量215克。GEL FLOW内部中空系统，减少会阴的压迫，让乘坐着更加舒适。
坐垫这个东西不管再高科技再人体设计最主要还是是靠个人屁股的亲身感觉，所以最好就是找机会试试车友的车，认真骑上一圈，看看屁股的感觉，然后再决定购买哪款，毕竟坐垫是关系自己身体舒适性的东西，好的舒适性会让骑行过程更加愉悦，反之就是痛苦的煎熬了。
自己使用Selle Italia的坐垫有几年了，从最早的SLR 135到现在的SLR XC和FLITE。从外观来说，Selle Italia的坐垫都很上眼，装在车上就有战斗感，让人有骑上去狠踩的冲动。从舒适来说，原来SLR 135的稍薄，看来把公路超轻坐垫用在山地上还是需要点功力的，所以后来换成了SLR XC。SLR XC主要是在其后部增加了Kelvar包边，这样可以防止摔车时对坐垫的损害，然后在其内部加了一层缓冲硅胶，增加了越野时的舒适性，别看这一点硅胶，在后来的骑行中再也没SLR 135那种硬硬的抵触感，包括几天长距离的穿越骑行。FLITE是Selle Italia里的经典系列，长期占据着各个顶级车队里的顶级选手车上，但是这个坐垫没有很细致的分成公路和山地系列，从最低160克到最高260克的重量也让分类很模糊，这个坐垫我使用在一辆TI合金的硬叉旅行车上，在几次上千公里的旅行中没让我失望。 |
发表于 2010-4-21 09:13:43
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