记者邓凯发自玉溪 我们在为中国铁人三项队遭受如此惨痛的车祸唏嘘的同时,也在思考另一个问题,她们是怎么上的高速公路?到底是谁让她们上的高速? 上高速训练批文护身? 本报记者昨天在抵达云南的同时也在当地的《昆明都市时报》上看到了下面的一段文字???“交警队有关人士表示,云南省有关部门特批云南省自行车队有权在警车的开道下,到玉溪高速公路线拉练。至于国家铁人三项队是怎么上了昆玉高速公路就不得而知了”。 在记者昨天的采访中,不同的采访对象也证实似乎的确有类似的批文存在。此外记者昨日在玉溪火车站旁的昆玉交警队值勤点(原昆玉高速公路管理处)一位工作人员那里了解到,在过去确实有过类似的批文发到各收费站,但该工作人员坚称,从未看到过允许国家铁人三项队上高速路的批文。这样看来,问题已经很明显???国家队到底有没有批文护身? 国家队负责人:不需要批文 国家铁人三项部部长王建国在事发当天就赶到了玉溪,昨天在接受记者电话采访时他显得格外沉重。 在接下来的采访中,王建国的话让我们感到了震惊???“我们这个项目的特点决定了我们一直在公路上练习”“我们在昆玉高速上训练并没有征得有关部门的同意”“我们没有必要得到当地部门的同意,开道的军车是属于队上自己的”!据王建透露,国家队每个队员都买有保险,“保险公司理赔的程序也已经启动。”谈到今后的训练方式是否会因此而改变时,王建国有些无奈地说:“没有专门的训练赛道,我们还是只能在公路上训练。今后我们只能强调训练的安全,加大这方面力度。”国家队连起码的行政批文也没有,那么在这起车祸中,究竟谁该负首要责任呢? 专家说法:被害方责任更大? 记者随后就此问题咨询了有关方面的专家,虽然不同的人对于责任认定有着不同的看法,但对于自行车进入高速路的行为,所有人都认为自行车运动员虽然是最终的受害者,但是她们的行为违反了《道法》,应该承担相应的责任。有关专家表示,即使确实经过特批,自行车运动员可以上高速训练,至少应该将高速公路封闭,严格的话还应该双向封闭。 凯越律师事务所的律师张嘉庆在接受记者采访时表示,最终处理结果要看交警对于事故责任的认定。对于处理结果,张律师表示仅从目前的情况看,国家铁人三项队处于不利的局面。 |