SIGMA 54000 LAMBDA JET DIGITAL气筒拆装报告(原创)

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SIGMA 54000 LAMBDA JET DIGITAL气筒采用液晶显示气压数字，有两个压力设定和PSI/BAR切换，其他特点和它的几个同胞兄弟一样，脚踩的方式打到140Psi应该不是问题。此气筒好像曾被国外媒体评为优秀设计产品，还有人说这家伙有点007酷酷的感觉。
但是，电子的东西还是有些不能让人放心。今天气筒出现了故障，现简要介绍下故障情况和拆开其核心模块的过程。
问题描述：气压显示失灵。不工作时检测气压为110Psi，打气后气压显示居然下降到108Psi..103Psi..越打越低。。。
后果：
（1）气压表失效，无法正确表示气压
（2）气筒检测气压不为0，无法关闭，导致电池耗尽。

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拆装过程
（1）旋开头部四颗长紧固螺丝，取出控制模块。

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（2）进气道在塑料件的内部，密封圈部位是压力检测道。

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（3）控制模块的相应部位有压力测量孔，其上封装的是压力传感器。

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（4）打开控制模块前，首先要去除一圈黑色的密封胶，其作用应该是防潮之类，以保证电子原件的稳定工作。刮除密封胶可以用小号一字螺丝刀（最好用小刀片，越薄越好），因为上盖的通明塑料壁厚很薄，不小心可能会损坏其结构。之后就可以用合适的工具轮流地轻敲上盖四角，逐渐将上盖和下盖分离。

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（5）打开控制模块后内部的几个组件就出现在我们的面前，一块简单的电路板，两股数据线（声音、气压值），蜂鸣器，压力传感器，电池盒。值得注意的是，电池盒的左右两边是焊死的，更换电池需要在垂直方向进行。通过断开电池重启系统，气压表失灵的现象得到了解决。

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（6）下盖内，压力传感器也有相应的螺丝可以取下，但考虑到可能严重影响气压测量，还是不动为妙。继续分解上盖，仍需旋开另外的四颗小螺丝，在电路板的另一面，布置有按键、海绵衬垫与显示信号接口（结构非常简化，只是一排触点）。

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（7）最后一个部分就是气筒控制模块的上盖了。液晶屏摆放在上盖的凹槽中，上面有定位块压住，它同时将一很小的塑料块卡在中间，这就是屏线。液晶屏的工作就通过对屏线两边压紧实现。此外，上盖的定位销在同下盖合起时起到限位的作用。

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重新组装过程按相反顺序进行，值得注意的地方是显示器和屏线的接触要保证良好，否则显示的数字会不正常，然后分多次拧紧电路板固定螺丝。闭合上下盖时可以用密封胶重新涂好，如果不是刮风下雨都带出去不涂也没有问题咯。组装完毕后，气压表工作一切正常。
    当初买这款数字式气筒主要就是看上了它小小的酷劲，因而多花了xx元RMB。拆开后发现，它的结构远比想象的简单，几个组件简洁地布置在表头有限的空间中而已，成本应当也是很有限的。从这又联想到Sigma的码表传感器，也仅仅是一块带有弹性的金属片在磁性作用下来回摆动与触点接触，可在下雨天几乎从不会罢工。看来，德国人简单实用的工业设计思路还是值得肯定的。

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das Ende..