用Zipp的感想。

fastjudy · 发表于 2007-9-17 14:01:07

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大家好，想和准备或以后要上Zipp轮组的骑友分享一下轮组的分析。

首先是重量；Zipp 404 管胎型号，1200克＋（每个电子称都有不同的结果所以用“＋“来做加减法）。加上Zipp管胎和CP半钛飞轮，和CP Eurus 比（Eurus 轮组用了Vittoria 290TPI 轮胎，米其灵内胎和CP半钛飞轮）减掉了约400克的重量。。。整车重量从7。6减到7。19公斤。

虽然重量在理论上已轻了但骑起来的“感觉“却比Eurus重。。。或许是Eurus比较灵活所以感觉比较轻。Zipp 404 基本上要到30kmh以后才发挥能力。。。虽然网上都说404是全能轮组但个人感觉还是偏向惯性轮组。一旦上35以后，踏频就开始轻起来。。。好像有马达在推动。和我以前用的4叶Spinergy轮组差不多但抗横性强很多，摇车不会出现脚软的现象。花鼓是用了陶瓷轴承，很顺滑。。。读了Zipp说明书后才知道它的独特构造。以前一直不明白为什么那么贵的轮组只用了薄薄的碳纤盖来保护轴承，原来是为了把磨擦阻力减到最低。。。难怪它只适合比赛用，一般用途会很快的把它报废。花鼓里也有很微小的抖动（几乎感觉不到），不是因为快拆没锁好而是花鼓里的轴承有0。002的空隙，就是说把接触面积缩小让磨擦阻力减到最低。之前用Tune的快拆但明显不行，换回Zipp的快拆后才把它变回原来应有的功能。。。这要谢谢莫位高人的指点。

联赛的时候把它拿出来试了。。。也试出了成绩。这次新江弯的赛道很多弯道，也有一些直道但不多，随着了解404的惯性能力做出了这样的结果。在进出弯道时很迟钝，出弯时更要花大一点的力气来追。。。但一旦追上就能稍微放松休息，让轮组的惯性工作。。。到最后的直道也利用了轮组惯性把速度拉上去。很明显这样的赛道不是404的用武之地，希望千岛湖能更好一些。还有要补充的是现在的21管胎比Eurus上的23滚动能力强很多，胎压也上到了130－140。

星期六联赛完后还不过瘾，星期天又带Zipp多跑一圈。虽然很多老手用过Zipp的都说不要随便拿出来用，因为它不能象铝轮组耐用但比赛也只有一个月的那么一次，想了又想。。。豁出去了，不管怎样也要自己付出后果。选了去龙柏的路线，开始从斜土路出发。。。路况比较不好所以速度还不是很快。到古北高架下往龙柏的路走时发现路面很好，在那里就放飞了。。。那时侯才真正感觉到404的优势。那种心情真的很愉快！骑回来后检查了一下轮组，没事！

总结是如果有机会上404是个不错的选择。。。不管你“听“到别人说什么，最主要是要自己一试才能弄个明白。也许会有人说和尚又在炫耀，但我是诚心写这报告（对我这半老外来说是蛮痛苦的）。。。是否在用钱买速度，联赛里也证明了这一点，当然我也有苦苦的训练。。。毕竟阿刚不是骑菜车赢环法。