喵肉教程：教众们！让ht折叠比sp8更简单！

tom1218 · 发表于 2006-11-6 23:00:31

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  常年以来，教众们一直受到一个问题的困扰，这个问题就是ht系列的折叠问题。ht系列由于没有装备带快锁的把横，所以即使打掉了铆钉，能够把头管放到底也不能像sp8一样直接折叠，而只能将把横拉到最高，冒着码表线被扯断的危险折叠，同时每次折叠完要调节车把与车轮的垂直也不胜其烦。我最近一直在研究头管的改进问题，前几天一直琢磨着改成sp8式的快锁式把立，材料都找齐准备动手了，今天早上居然突发奇想，用一个最简单，改动也最少的办法搞定了这个老大难问题。

        伟大革命家曾经教育我们：“折叠问题归根结底是头管问题，头管问题归根结底是把横问题，把横问题归根结底是刹把问题，刹把问题归根结底是左刹把问题。”大家仔细观察一下自己的0/1/2级车，如果您的把横能放到最低的话，挡住您完美折叠的东西，就只有左边的刹把，如猩猩哥所言，刹把在一定的高度和角度的情况下，确实可以什么都不用动就完美折叠，但是每个人需要的高度和刹把角度都有所不同，如果这两项同时固定的话，人要适应车子的地方就太多了。

     所以我们应该至少确定一项，这样结果就比较明确了：我们的手指长度是一定的，对刹把角度的适应是比较敏感的，据我的实验，在刹把角度扭到可以完美折叠时还能正常使用刹把的人绝对可以直接当作et送到NASA总部。所以，我们应该从保证刹把的角度出发来设计我们的改造方案。

     事实上，dahon sp8的快锁式把横就是为了兼顾刹把的角度而设计的。我本来的思路也是从模仿这个结构出发，用一根菜车的铝头管装上快拆代替原来的t把，并装上标准把横，但是这样做预计将增重200克以上，重量上很不划算，另外“o白白事件”以后，我也对安全问题比较担心，不希望改动相对安全的原车结构。

      所以，作为我教中人，必须发扬标新立异的革命精神，另辟蹊径，解决问题。既然问题只是出在一侧的刹把上，那么何不就从这一侧刹把的结构入手来改呢？因此，将快锁把横的原理引用到刹把螺丝上，改造成“快锁刹把”，就可以解决折叠式刹把碍事的问题。

此主题相关图片如下：

     说干就干，拧松刹把固定螺丝，将左刹把放到垂直于地面的角度，不拉头管折起来试试？果然，车子的两后轴并在了一起，说明我们的方案是可行的，所以大家改造的时候也要先做好这一实验，在实验中调整到可以完美折叠后再进行下一步。

      下面：找一个口径与大家的坐管快拆一样的快拆，只留图中部分：

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接下来，将原左刹把固定螺丝拧出，比一比和快拆的长度来基本确定要锯多少：

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开锯！我这个快拆比较长，螺纹靠外，所以我少锯了点：

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试了试，长不少，加3个垫片解决：

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拧回原固定螺丝位置，安装完成！

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接下来，我们来试试折叠：

1、初始状态

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2、打开刹把快锁

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3、旋转刹把到垂直位置并锁定

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4、不拉出t把，折下头管，注意如果出厂头管斜度没调节好，最好调整成折起来能像下图中这样的。

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5、放座管，折车身，扣上我的土鳖式“磁吸”，完美折叠完成！

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看看，ht的葫芦前叉和sp8的葫芦后叉一样，都是别有用心啊，哈哈。

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据说现在最新批的ht头管都可以直接放到底，那就可以直接改造，如果您的ht差一点而放不到底，可能需要用电钻打掉这个铆钉或截短头管：

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     这样改好以后，我的ht头管改造计划就基本完成了，现在的ht折叠方式极为简便，调节一个刹把的快锁只涉及到一个零件的转动，而不会转动整个把横，整个把横如果锁不仅是有安全隐患的，而刹把没锁紧则不会有什么问题，同时也使得t把中间可以装码表一类东西，减少把横空间浪费，可以说是一种比sp8更方便和安全的折叠方式。且使用ka/ra/ya等其他0/1/2级车的兄弟们也可以用，真是广种福田啊。哈哈，这样，我们圣教的朋友们，尤其是maomaoken这样的同志，就不必对sp8的头管垂涎三尺了，我们已经有了比那个更加好的折叠方式，且ht一体化t把的重量经测量，比sp8的同样部分要轻不少。更加上ht是钢头管，比sp8的铝头管具有更高的安全性：o白白事件表明：具有过大前倾度的铝头管，是存在着一定危险性的。ht头管改造计划完成后，头管的摇晃、折叠问题都完美解决，咱们的ht又向着完美更近了一步，真是可喜可贺啊！

      再上张教主车新图，看看还有什么变化？

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