|
|
还没注册吗？一起加入来玩吧！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
这个车是我国庆前从论坛收来的，主要是没见识过老钢架，收来玩玩翻新，然后溜达溜达，感受下乐趣
顺便借着这个车再感受下考古的工作
国庆过完了，车子也该卖了。
下面链接是原来的买车贴，标价2600，我拿下是2400.自己换了座垫，加了把带。
其余的没动。
http://bbs.bikehome.net/forum.ph ... amp;extra=page%3D11
到我手里，做了如下的事情：
1.调轮圈，上任车主可能是自己编者玩的，钢丝拉力极低，我调到正常了。车子加速和保持能力好很多
2.翻新。用AUTOSOL的研磨剂对铝合金部位做了翻新（齿盘除外，那个要用研磨器加钢丝刷，没时间用）
3.更换了座垫，原来的座垫从原车主那拿下的时候已经裂了，装上一个GIANT 的ART车队版座垫
4.装上了缠把带。
5.钢管内部用锌溶液做了防锈处理
好了，说说考据成果：
1.车架确定是1986年生产的，珞钼钢双抽。这个车架非常好，重量一流，本身配600套件的车，也不会太差。
2.把立应该被日本车主更换过，换了更短的把立，custom的把立，编号0249.并加装了铃铛
3.ARAYA的红标轮圈，是那个年份左右的第三等级车圈，应该是A20型号，为管胎圈，锻造制作，这个我尤其喜欢，轮圈细细窄窄的，很有味道，重量也很好
4.弯把更换过，无标，表面抛光非常漂亮，刚性超一流
5.SAKAE的座管，型号为CR，比较高阶的锻造型号。很古典的夹持方式。
6.sansin的花鼓快拆，这个可能知道的人不多，日本在80-90年代有一批很一流的零部件供应商，包括SUNTOUR,SUNRACE等，后来因为打不开市场，价格偏高，工法古老，而被淘汰，这个花鼓历经30年，滚动能力还是超一流。珠档结构。用手转动有涩感
7.600手变，前变为无级的，倚靠阻尼实现定位，后变为无级与SIS定位两用，声音清脆，干净，定位准确，值得把玩
8.600前拨，无功无过，因为600牙盘是椭圆盘（微椭圆），所以前拨臂比现在的要长一些
9.600牙盘，齿盘表面已经氧化很厉害了，可以磨出来，我没时间，我要说的是曲柄，纤细的锻造方法制作，但顶级零件就是顶级零件，比起20年后的SORA,TIGRA锻造曲柄，刚性仍然超出一大截，600的字样也很是好看
10.600的6速飞轮，我能说的就是，老式的钢飞轮没有你想象的重，但比现在的套件耐磨很多。
11.后拨：做工精美，表面镶嵌的600字样亚克力片，非常有质感
说了这么多，其实我还蛮喜欢这台车。
但家里两台公路，两台山地，一台折叠，还有个小电动车，我实在想不出来能什么时候骑他。
顾，玩过了就出售。
淘宝上也有卖这种日本货的，你可以看看参考下价格。
这种配置，还有成色也能说的过去的不多。
买回去也可以玩一段时间，然后出手，也不会亏
我的要价是2200（拿进来2400，总得让一点价格不是）
联系方式：18502185263，蒋先生
补充内容 (2014-10-9 23:07):
已出，勿念 |
|
[复制链接]
发表于 2014-10-9 10:59:40
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
微信
收藏
分享
顶一下
踩一脚
楼主
