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仍想说改车
最近看了n多折叠车改装资料，尤其是日本比较多。结合我改birdy、cm，想和诸位分享。
改车很有必要，这里又说到为什么改车，还是说目的。没有一个明确的目的，改车的零件消耗是很浪费的，所以一辆车拿到手里，先感受，搞明白自己要什么再下手不迟。先举例说改鸟，birdy拿到手里改的东西其实并不算少，改过之后，再和日本的车友一比对，我发现自己改车进入了误区。
首先我换了ritchy wcs把横、tigra踏板、sanmarco座包。后来改了king碗组、xtr 952后拨，几样东西换下来，开支不算少了，车子是看上去烧包了，但是对性能提高了多少呢？尽管规划过改20寸，加前拨，但发现自己的改装走了弯路。
把横、踏板、碗组、后拨根本没必要先改，最后的发烧去改它们可以，但第一步下手选择它们就是浪费。当初改车为了什么？是为了打造一辆适合快速巡航的birdy，第一解决的就应该是传动系的彻底改造，60T大牙盘甚至20寸车轮才是应该重点考虑的对象，如果为了高速和爬坡能力的综合，加前拨也应该是考虑的范围，我倒好，把有限的改装资金用在了对性能没有帮助只有炫耀的零件上面，感觉绕了一大圈，先做了锦上添花，后才打算雪中送炭，本末倒置，导致性能提升的改造往后延期了。
看日本车友改车，多数带有明确的目的性。有的birdy是为了便携，不厌其烦地加上了带尾轮的后架，有些为了提升速度，彻底修改了传动系和轮径，有些为了舒适和骑行姿态，改装了座杆、握把操纵部件。感觉多数改装都是带着明确的目的而去的，看他们的车子，改装了不少，但有些东西就是没动弹，比如有些车子已经改得很深入了，还保留着塑料脚踏或者原装把横之类的。
我觉得我的这部birdy改装，只有把立算是一个亮点，但是选择了性价比很低的把立是个败笔，如果使用trek短把立，费用仅需要thomson的1/5。某些时候，当下追求的所谓完美其实并不完美。好比装修房子，没摆进家具之前，似乎很多东西看上去都有瑕疵，墙不够平、某块瓷砖有缺口，仿佛问题很大，等到设备安装完毕，家具放好之日，之前的瑕疵已经根本看不到了。追求单个部件的档次往往成了改车的误区。感觉自己玩车这么久，居然这个道理没看透，该打该打。
买cm的时候，我已经不想象之前那样改装了，车子拿到，折叠脚踏用了几天，觉得确实打滑才从dahon手里买了mks换掉，用手里空闲的碳杆换了铝杆，减了点重，坐包尽管比较低档，但的确很舒服，所以不再改。之前想大动手脚的把横把立最后想过，觉得对性能没有提高，20-30克重量提升实际没意义的，刹车更是没必要追求“双轴”。
一点心得突然想起，放在这里和各位共享吧。
转自http://bbs.hzbike.com/dispbbs.as ... p;skin=0&Star=1 |
发表于 2006-5-13 00:55:10
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