浦东机场“最险弯道”再发车祸 致一死四伤

Steven曾言

        
    因临近候机楼有很多岔道，浦东机场附近一段200余米长的扇形弯道被称为“最险弯道”。昨晨5时10分许，雾蒙蒙的天气中，这处“最险弯道”再发一起单车事故：一辆红色出租车行驶至浦东机场南立交2号航站楼出发、到达分岔口时，重重地撞击到高架防护墙后严重变形，导致副驾驶座位上一名女乘客当场死亡，另3名乘客及驾驶员随后被送医救治，所幸4名伤者暂无生命危险。
    据了解，出租车上的4名乘客是一家人，分别是一对夫妻，一个5岁左右的孩子以及孩子的外婆，可能是来沪旅游后准备去机场乘飞机离沪。机场公安分局民警季文骅在接受采访时表示：“在浦东机场这段路段，我们都有限速规定，是限速40公里/小时。但据现场目击者反映，事发车辆车速较快，高于40公里/小时。”
实际上，这段路因为40公里/小时的较低限速，曾让不少驾驶员的不理解。交警部门的解释是，之所以限速40公里/小时，是因为临近候机楼有很多岔道，且这处弯道为事故多发地。据交警部门统计，仅去年1至3月，这一弯道就发生了69起车祸，其中7成是因车速过快撞击护栏引发的单车事故。
    为降低事故发生率，机场公安和交管部门采取了铺设减速带、安装电子警察等多种措施，今年1至3月份的事故率下降到了5起。一名不愿透露姓名的交警解释说，“限速40公里/小时，是有科学依据的。数据表明，时速为40公里时，被撞击人生还率为80%，而当时速上升为60公里时，死亡率达60%。时速虽然只相差了20公里，但带来的区别是巨大的。”
    记者注意到，在发生单车事故的车辆中，有相当一部分是出租车。一些打车往返机场的乘客直指，这与浦东机场出租车“1小时内免排队”的规定有关：出租车在机场拉客需要排队，高峰时通常要排四五个小时，浦东机场为避免司机挑客，规定司机只要在1小时内返回机场，就不需要再排队。一些司机为在1小时内赶回机场，往往会开快车，2011年曾有乘客向晨报投诉，一辆出租车18分钟飙了35公里。

方方林遥

乖乖啊  吓人啊

皇牌贱人

中国人的素质还不适合开车，德国高速公路不限速，奔驰宝马保时捷200公里经常有，但是事故非常少，为什么？人家知道什么时候快什么时候慢

无念

皇牌贱人 发表于 2013-6-18 02:44
中国人的素质还不适合开车，德国高速公路不限速，奔驰宝马保时捷200公里经常有，但是事故非常少，为什么？ ...

哥们多嘴一句德国（西德）经济差不多70年代腾飞，当时大量家庭拥有私家车，据统计，每年车祸玩完近2w，这是很高的比列，德国政府擦不多花近10年功夫，完善各项法律，措施，加上国民素质的提高（其实就是，个体觉得自己的生命无价）才彻底整治一新，说白点，是大环境，经济，政体使然。君不看上海的洋垃圾，肆意横创马路，视红灯为无物，还不是和国人一样，甚至更加不堪。
性格决定命运，政体决定素质。个体的价值于灵魂，是平等的，但是看看如今中国，物欲横流，是权钱者，狷狂者，的现世天堂，何为如此。

阿德0579

楼上两位都说的很好，嘿嘿

鲁道夫少尉

撞的厉害

allanwalker

每周从浦东机场起飞，还是没明白说的哪个位置

laden

无念 发表于 2013-6-18 07:35
哥们多嘴一句德国（西德）经济差不多70年代腾飞，当时大量家庭拥有私家车，据统计，每年车祸玩完近2w，这 ...

国民素质就这点，要求别高了

皇牌贱人

无念 发表于 2013-6-18 00:35
哥们多嘴一句德国（西德）经济差不多70年代腾飞，当时大量家庭拥有私家车，据统计，每年车祸玩完近2w，这 ...

在德国时间长了，也来点德国人的习惯，用事实讲话，查阅了下资料，1970年代德国交通事故，及死亡，主要集中在人行事故和自行车事故，其次才是车。。。不是反驳，个人觉得中国人的素质是提不高的。

这个泱泱大国，繁荣的今天，却没有任何领先的科学技术，1950 60 70德国靠模仿到赶超，Made in Germany曾经是一个侮辱性的词，而在1970年后就变成了质量的代名词，哥们，斗胆问一句，你有信心，20年后mande in China能比Made in Taiwan好吗？至少自行车我是不期望了

独行客小李

好复杂的路啊