2012年业余车坛格局及车队分析

四月樱花 · 发表于 2012-4-27 20:36:46

还没注册吗？一起加入来玩吧！

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

转：贺丁丁的日志

公路赛是以绝对实力为基础的斗智斗勇的团队作战，为方便车友看懂车赛，基于我对国内车队的了解，对业余主要车队做一个大致的介绍，不当之处请指正。

TREK中国——国内最强车队之一，中国最帅明星车手崔尹浩领衔，主要车手包括杨威、乔杰、刘祝庆、刘恒，擅长团队作战，配合默契，主要获胜手段包括突围和冲刺。车队战斗力9分。

崔尹浩08年退役自上海队；杨威纯业余毕业自北大；乔杰09年退役于上海队；刘祝庆能力相当强；刘恒也是经常参加业余赛事被大家熟知。“临时工”可能包括本森，一个很厉害的外籍选手，现在在香港工作。

香港蒲积斯——国内最强车队之一，本来不想加之一的，来自香港，今年重要业余大赛将会出现他们的身影。由于他们是香港的，所以不会被质疑是专业的，其实他们的身份游走于UIC注册选手和业余之间，希望国内早日能发展到他们的阶段。队员各自大有来头，10年东亚运动会冠军邓宏业，环南中总冠军林启俊，铁三亚洲名将李致和，香港冠军简冠恒，亚洲DH冠军崔敬珉，还有前CS名将周伟文据说也新近加入。一如香港队，又或者他们就能代表香港二队，他们可以在任何情况下获胜。车队战斗力9.5分。其他选手包括林定邦、陈肇富（这个名字可能不准确）。

中国骓驰——或者是目前中国名气最大的车队，战绩辉煌，战斗力也是一流，他们可能是国内第一支职业化的业余队，吃住训练都在一起，非常默契。最近刘敏可能的出走可能会对车队实力有所影响。封氏兄弟、王磊、刘敏，任何一个点可能获胜，攻击点和获胜方式丰富，战术变化多，是这支队伍最可怕之处。车队战斗力9分，如果没有刘敏可能下降到8.5分。

封宽高09年退役于江苏队；封宽杰纯业余出身山地之王；王磊08年退役于山东队；刘敏08年退役于广东队。“临时工”可能来自南京市队的体校生。

中国攻队——冲刺选手张利领衔，主要车手包括杨加捷、霍海兵、伍星宇。主要获胜手段包括冲刺和突围。车队战斗力9分。“临时工”来自二线或广东体校选手。

张利09年退役于广东队，05年全运会冠军，2011年当上爸爸；杨加捷09年退役于广东队，2012年当上爸爸；霍海兵纯业余出身，2011年结婚造人中；伍星宇纯业余新人。另外中国攻队包括一个数量庞大的二线队员和俱乐部选手，这些选手目前基本无法在目前业余赛精英层面发挥作用。

变形金刚——这里是指专业队的各种组合，比如2012年信阳赛的速驰队，2011年的新疆环赛里木图腾队，2010年环赛里木湖的八一队，2011年多伦赛的黑龙江队等。一般由业余车手牵线引路，参与符合当场比赛规则的比赛或者冒名参赛。他们的到来基本能控制整场比赛，但也给赛事带来新的刺激，大家都希望打败他们。他们的战斗力通常是9分以上。中自协有发文件处罚参加业余赛的车队和选手，但似乎没有执行力；而被触及利益的顶级车队们都或多或少地和他们都交织着朋友或各种交情，不希望他们来但亦不会举报，算是潜规则，而对于普通车友，或者他们参与的比赛有另一番看点。

艾维美赢——2012年新近成立的车队，窦总是这支车队的灵魂人物和领导者。主要车手包括魏魁、普金学、郭银辉、熊立全等。由于纯业余高手都名花有主，所以该车队架构与云南队前选手之上，目前还没有真正集体亮相公路赛，值得期待。车队战斗力8.5分，稍稍磨合实力将上台阶。

魏魁09年退役于天佑德职业队；普金学，非常勤奋的业余选手；郭银辉09年退役于云南队，亚洲锦标赛冠军；熊立权退役于云南队，全国冠军赛冠军。

中国魔迅——一支真正的纯业余车队，成员全部来自广东体院的毕业生，都是同学。通过集中训练后的他们的成绩设水平突飞猛进，目前开始具有取胜比赛的能力。车队战斗力8.5分，上升阶段。

中国KOUTA——孔文生和朱云天的力量。这个队伍不太熟悉，但这两个选手经常见到，实力见长，如果再能增加两名实力车手，战斗力将不容小觑。车队战斗力8.5分，上升阶段。不是很熟悉他们，这个评估可能会偏差较大。

闪电系——崔朝飞和胡浩的力量。闪电曾是国内业余赛的翘楚，可能在新形势下无心继续辉煌，逐渐没落，不过主将崔朝飞实力依旧，南京无限的新人胡浩更是潜力无限。把他们归纳为闪电系不知是否准确，这是我作为旁观者的印象。闪电几位外籍选手实力不错，而无限的郑屹、缪礼龙等实力还是不错的，整合起来还是一支强队。车队战斗力8.5分。

富士中国——拉出富士，凑成10大车队。山地名将钟有才屡有试水公路赛，李昌德则是山地公路双修，此两人都是名将，实力不错，可惜公路赛没有团队无以成军。车队战斗力8分。

这十支车队的车手大约50人，基本构成2012年中国公路赛的主调，是个小圈子，彼此之间都很熟悉，很多私下都是不错的朋友。他们之间有时还存在一些潜规则，比如联合作战；但都又有自己的利益立场，经过数年的交道，实际已经形成一种相对稳定的关系。注明退役车手的出处，也没有别的意思，这也是车坛公开的信息，与更多车友分享而已，如有不当请指出。

（其中例举了车手们的冲刺能力、突围能力、爬坡能力。这些是车手个人的取胜之本和手段，如果没有这些能力，基本是没有任何取胜的机会的；而如何取胜则还取决于战术素养，当然，最重要的是车队战术。

我用了战术素养这个词，是指经验和战术运用的综合之意。整篇的打分，全凭个人判断，亦是为了车友能更清晰明了地认知车手实力和特长，并无它意，如有不当和冒犯之处，敬请指出，我马上修正。

当然，车手实力是会随状态和训练情况变化而变化，这只是一个大致的评估。）