XT 和LX的差别有多大？（还有前叉的问题）

zrrifle

XT的套件要比后者贵了三分之一，就性价比来说哪个更合适呢？特别是对于课后业余爱好者来说的 其优点是在与竞赛性能如精确性和反应速度上，还是在可靠性上呢 前面发过帖子问山地车的配置，要是用XT就要到10K了，不过这次我是下决心好好配一辆车了，关键是想知道这样的效费比合适么？用XT是否可以获得阶段性的提升呢

另外一个问题是前叉，就上海城区的地形来说避震似乎几无必要，当然买山地车不是为了在城里骑，但为了长途骑行是否必要增加锁止装置？另外，在轻量化与强度之间又该怎么选择呢。。。前两天一直在丽江，那里租了一辆奇破的山地车却在绝佳的XC地形上使用更激发了我的买车愿望，但是面对上海的实际地理情况。。。。我很理解大家为什么越来越多选择公路了了，但是，总觉得山地才是自由的代名词，所以不希望为了公路性太多妥协，纸上谈兵真是头疼阿。。。

uwrcccpism

强度的话要看你怎么玩了

8434

LX和XT有很大区别。不怕花钱就买XT。上海的道路应该选择偏轻辆化的前叉。也就是说尽量选择气结构。型号上应该选择SL版本的。SID可能没有必要。其他的也有很多的选择！

xieda2000

我也要配XT

superant

XT的强度真的没话说，LX强度就差些，毕竟价钱差不少，个人觉得XT和XTR性能一个档次，不过XTR跟轻量些，竞赛用的嘛，价格也高的惊人，资深的“玩家”会选择XT，但是对于普通的玩家，对强度要求不是很高的（玩的不是很厉害），则可以选择LX，而且LX和XT的重量上差不多，楼主普通强度的越野和城市起行，LX绰绰有余啦！！

海之夜

表面看后飞的区别最大，中空一体牙盘区别也能从外面看出来，我用的是套件混装，xt前后花鼓、后飞，其他的用的是LX05款，也是省钱的一个办法，如果有钱直接上XT。

秋叶原

顶顶顶

藐视天下

引用第0楼zrrifle于2006-01-28 23:55发表的“XT 和LX的差别有多大？（还有前叉的问题）”:
XT的套件要比后者贵了三分之一，就性价比来说哪个更合适呢？特别是对于课后业余爱好者来说的 其优点是在与竞赛性能如精确性和反应速度上，还是在可靠性上呢 前面发过帖子问山地车的配置，要是用XT就要到10K了，不过这次我是下决心好好配一辆车了，关键是想知道这样的效费比合适么？用XT是否可以获得阶段性的提升呢
另外一个问题是前叉，就上海城区的地形来说避震似乎几无必要，当然买山地车不是为了在城里骑，但为了长途骑行是否必要增加锁止装置？另外，在轻量化与强度之间又该怎么选择呢。。。前两天一直在丽江，那里租了一辆奇破的山地车却在绝佳的XC地形上使用更激发了我的买车愿望，但是面对上海的实际地理情况。。。。我很理解大家为什么越来越多选择公路了了，但是，总觉得山地才是自由的代名词，所以不希望为了公路性太多妥协，纸上谈兵真是头疼阿。。。

就性能而言，XT绝对比LX好，这是事实，但就性价比而言是LX高，而且像你这样的用途，LX已经够用的，如果你以后改玩DS，XT还是需要的，长途骑行时，避震会吸收踩踏力，造成踩踏力损失，建议使用锁死，更加建议使用线控锁死，万一前面有个大坑，手动锁死来不及调，前叉就废了，如果只是越野，还是追求轻量化，当然，强度也不能太低，这也就是别人用REBA而不用SID的原因。

革命战士

推荐xt。。。不说别的。做工就要好的多。这样耐用性也高。如果资金紧张可以选择xt和lx的搭配。主要的（如指拨、刹车、链条、盘、中轴）选xt。其他的lx也够了。

carl1218birth

LX和XT还是差蛮多的,alivio acera LX的后拨差10克以内,到XT一下轻50克........