【转】Bryton Rider30 GPS码表试用两月测评

公路小子

转自骑盟，刀疤川所著
Bryton Rider30 GPS码表试用两月测评

                               ----刀疤


首先很感激厂家的信任，提供Rider30机器试用(以下简称R30)，平心说这的确是个很好的训练伙伴，尤其是对于像我这一类的业余爱好者来说。今天我从一个既是代表商家同时也是发烧的爱好者的身份提供一份业余的测评。选择发在骑盟院子，也是因为这里聚集了很多坚持系统训练和希望投身更高级赛场的业余车手。

自己侃自己一句，我是有了辅助训练的系统，但是缺少系统训练时间的人。



开门见山，最适合这机器的称呼应该为【训练伙伴】，来源于这款机器最具特色的功能---记录和分享。

市面上有各种的自行车GPS和自行车训练辅助器，与之对比，R30没有像Polar一样细致甚至于繁复的数据，也没有Garmin在全球的名气，但是一款实实在在的伙伴。因为对于业余爱好者，我们没有教练去趴在电脑前分析Polar那样复杂的数据，也更希望有平民点的价格去体验自行车训练电子仪器的乐趣。对于业余爱好者，往往是结合地图和时间，参考整一次训练的速度，心率，海拔，踏频，乳酸阈值几条简单的曲线，足以比较直观地了解到本次训练的效果和生理状态，而BRYTON官网所提供的动态曲线图则足够简洁，一目了然。每次训练完花5分钟左右大致看一下软件的分析，不会占用太多的时间和精力。

然而对于向往系统训练的人群，可以在网页的数据库里面很简单的导出本周或者本月的一些总数据和概览，例如骑行里程、消耗热量、训练属于什么强度、甚至细化到本周数次训练的平均踏频是多少等等，都可以有一个量化的数据，而不在是凭记忆或者主观判断周期内的训练效果。

说完数据，说说强大的【分享】功能，这也是其他大牌子不具备的一个特色功能，卖点之一。拿上海举例，对于不是本地的车友来说，例如我，除了世纪公园和【佘山---朱枫公路—318国道---朱家角】两条线路外，基本没有其他的训练或者骑行规划，如果我不通过约其他熟路的车友的话，很难凭自己找到新的路线，毕竟一个星期才有那么一天可以白天骑车，肯定不愿意把大好的时光花在探路上。

而有了【分享】这一功能，我只需要在官网上浏览其他人的训练记录，比如我看上CCF每周末骑浦东机场的路线，那我只需要把他的数据包下载到我的机器上，然后在官网的google map插件里把CCF开始记录的那个点设为【兴趣点】。那就可以通过【FIND & GO】功能简易导航，毫不费力地从浦西的住地找到CCF当天开始训练的地点，到了那个之前设定好的【兴趣点】之后，再从【FIND & GO】功能里调出提前下载好的数据包，开始训练，就可以追寻CCF的路线一步一个脚印的骑，也不怕在哪个地方走岔路。

很多车友都问，这个R30 GPS码表带不带导航的？对于这个问题，GPS其实不能完全等于导航功能。R30的导航功能并不是大部分人所理解的地图导航，再强调一点这主要是一个借助轨迹记录的训练伙伴，其中的简易导航（FIND & GO）功能也还是为了辅助训练的。彩屏版的地图导航功能会在稍后上市的Rider 50里面提供。

简单说说【路线规划】其实就是骑车之前，预先在网页里规划好要走的方向，沿途经过什么地方，终点设在哪里。然后下载到R30机器里面，到了出发点把预定的线路调出来按开始，就可以知道前方有多少路，有多少山头要翻，自己处在山里的什么海拔区间等等。

操作性，R30的按键不多，但是操作性也挺高，码表功能里面的数据显示极尽人性化，可以自己设置显示多少种数据，哪个数据放在哪个方位，屏幕亮灯时间多少等等，训练过程中的绕圈功能也和GARMIN一样。

虽然说这块表看起来有GARMIN EDGE500的影子，但长时间使用下来有很多方面还是可圈可点的，比如数据分享功能，伸展开来可以提供一个车队的整体训练效果；比如11种语言，带有简体中文就令他在国内大大的增强了适用性；还有就是35个小时的续航能力，这个是GARMIN赶不上。

而和POLAR比起来，在数据的精确度方面会略逊色一筹，但也比我之前的Sigma心率表要精确很多。R30的感应器ID锁定基本上免除了数据干扰的烦恼，但在市区某种死角和某些特定区域（你们懂的），GPS还是难免会“被干扰”一下子，这个没办法。PC软件操作起来，没有POLAR的繁琐和细致，Bryton Bridge呈现给用户的是以网页的形式总结训练的效果，换句换说，一定要在有网络的情况下才能让PC软件工作，这个有好有弊，好的就是不需要去哪里都带着装有软件的电脑，只要随便找个有网络的陌生电脑到官网下载个10M左右的软件就能随地操作。R30无论是表头还是软件操作起来都非常人性化。

至于和Sunnto的心率表比起来怎么样，我没用Sunnto过也没发言权，掠过吧。

洋洋洒洒的写了这么长一篇“软文”，把不少读者看得够累的。大吹大擂了一番，最后也说说几个用户包括我对R30的一点意见吧，不过我有信心厂家完全有能力解决的，哈哈哈。首先R30的温度感应和GARMIN的会有2°C的偏差，我也说不准哪个是对的。继而是海拔的感应，在不同的出发点偶尔需要预置一下。然后就是踏频感应器的问题，个别用户的踏频还是没有调出来，不知道是首次安装时候没捕捉准数据还是感应器的发射能力不够，这个希望可以通过厂家置换感应器或者用PC软件升级码表来解决，不成问题。接下来就说说网页化的PC软件，前文提到有利有弊，当中的弊自然就是---没有网络的地方就别想看训练数据，不过这也是没办法，因为训练数据都和google map结合在一起，而google map本来就是网络的一部分，“online or not online?”这是个“艰难的抉择”，就留给客户自己取舍了。最后一个呢，自己YY一下，如果码表机身可以提供多种颜色供客户选择的话，比如黄色，绿色，白底红点爬坡版或者女生的粉紫色，相信会受到更多视觉完美主义者（简称“骚包”）的追捧，哈哈…

最后透漏一点，风闻R30在短时间内将可以实现兼容Power Tab花鼓的功率计显示，这个不得不说非常期待啊…



（至于文中所说的操作和使用方法，我就不一一贴图列举了，大家可以在我的骑盟院子日记或者Bryton的官网主页里面翻查我的训练记录就会明白。）





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eggleston

比较看重码表的数据分析功能
希望有便宜又好用的产品面世

xyg4484

我也买了，确实不错，超简单，也可以进行线路的规划和查询，
www.brytonsport.com，2崔的数据好像也很多在里边可以看到，呵呵

虎猴

好文章.
不知搂主有无Bryton Rider30 GPS码表与HOLUX 245 GPS码表的对比试用体会? 毕竟,从功能上看二者相差不多但价格却相差悬殊啊.

wuleizi

我也用這個，正好看下，學些學習

MaxMeng

1. 听说30的固定卡架做的比较粗大，在国外论坛上看到好像厂家已经改进了并在最新的一批货中更换新的卡架，有朋友来验证一下这个吗？

2. 有朋友用Rider50的吗，和30比有什么优劣势？

刘影

50用过一段时间，功能是很强，盖过garmin edge 500，达到705的级别，可以装地图，做工很好，按键和摇杆的手感也不错，就是菜单操作速度太慢了，cpu跟不上。其实我自己用了半年多gps码表，用过mainnav和holux的，只要有轨迹导航就足够了，装地图没什么意思，如果要装地图，那就必须要做到手持机的性能才有意义。但这样一来，尺寸会很大，续航时间大大降低。纯属鸡肋功能。

所以gps码表，我建议还是选择1黑白灰度屏，比彩屏识别速度快，电池用更久，2支持轨迹导航，3可usb充电，只要能满足这三点就足够了。

刘影

百瑞通的表还有个不足，没有桌面端软件，必须在线制作导航轨迹，而且是基于googlemap。手工做航线真的很累，而且较长的路线会出错。虽然也可以通过第三方的网页服务导入gpx到google map，但终归是麻烦。

这方面holux做的不错，可以用桌面端软件直接导入gpx，所以无论习惯上用什么地图软件，都可以轻松制作航线，加入到码表里导航。

刘影

之前我用的50，不会自动关机，之前我用holux和mainnav，无gps信号的情况下，15分钟后自动关机，所以车子放进房间，不用管它，过一会儿自动关机了，百瑞通是放着，第二天用没电了

MaxMeng

谢谢刘版的详细回答，很有帮助！