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拉拿Air 9 Carbon
拉拿的第一个碳纤维车架，势必要说服一大堆26寸小车轮的越野赛车手在下个赛季转骑29er。
谁是它的对象？
整合快速反射车架几何和特高横向刚性的碳纤维车架，新的Air9提供大车轮的优势给精英级越野赛车手。
是用什么做的？
Air 9 Carbon是远超于市面上大多数焊接管车架。高拉力碳纤维的结构给模造成三个部分： 超大尺寸的方形管前部是一件，然後结合到右和左侧的后叉。拉拿的超大五通外壳配上直压式转换器可配合市面各种中轴BB。后勾爪是模压碳纤维，再植入铝制螺纹的直装式后制动钳安装口。
如果您决定抛弃您的变速器，Air 9的内部走线意味着您不会有多余的外线壳影响您的车架。锥形头管上的车架头章也是用作置放变速线壳的，而拉拿也提供孔塞作掩饰洞口。 配置成单速车时，您将不再需要使用传统可调整后轮勾爪，因为偏心中轴可跟拉拿的常规钩爪和谐地配合。 Air 9的链条拉力调节是在五通位置，所以垂直勾爪可使制动钳和碟片保持精确的对准。
漂亮的一体成型碳架重量为2.8磅。Air 9 Carbon车架分别提供15.5”, 16.5”,19” 及21”和橙色或亮白色的颜色组合。
配置哪些组件？
29是关於车轮，而拉拿给我们的测试单车配备Edge碳纤管胎轮圈配上Chris King花鼓再粘上Geax Saguaro 2.0管胎。前轮配上制动和轮胎是3.1磅而後轮配上制动，轮胎和飞轮的重量为4.2磅。制动为羽量级的Formula R1，配上6寸碟片。前叉为3.1寸行程备有油压线控锁死系统的RockShox Reba XX Dual Air 29。
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它是如何运作？
一如从前我们试过的29er，Air 9 Carbon给我们极有活力的加速感觉。Truvativ 的39/26齿片是他们XX牙盘中最低范围的齿片选择，後面再配上11-36的 SRAM XX 10速飞轮，面对不同的路面环境Air 9 Carbon永远有一个”最适” 的档位选择，这是每一个越野车手在比赛中都会希望的。
在平路上：
我们的中码Air 9 Carbon为陡峭的74度座管角度和43.5寸的轴距，对於座骑与立骑之间的踩踏的交替动作会较为容易。Edge管胎轮圈是最轻的29ers轮圈之一，并配上针对快速滚动地型的Geax轮胎，他们鼓励我们使用大齿盘去进攻连绵起伏的丘陵路段，而不是用一个较审慎的降档档位选择。
在粗糙路面上：
拉拿声称其碳纤维车架提供了一定的吸震性，但我们在路上没有感受到。Geax轮胎配合30psi的气压，骑乘感是相当的稳定，后方差不多可以以弹跳来形容。体验了不同胎压绝对有帮助。只需在每条胎略为减少2psi的胎压，就可明显感到转向性能，登山抓地力和舒适性的增加。一旦我们发现了拉拿的最佳点，我们可以不用理会砾石和颠簸，并集中精神在顺滑的踩踏节奏上。
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爬坡：
您或需要离开鞍座站起来应付陡坡。好消息是拉拿的17.35寸的後下叉和特低五通设计让Air 9 Carbon使你可以不用压着前胎去增加抓地力。车手会感觉到在爬上陡坡时比使用26寸车架更感到可以保持在中间的位置，而且在座骑或立骑模式转换时都不会感到影响抓地力。如同所有的29er，您需要在爬坡时作顺滑的踩踏圆周，因为29寸车轮对爬坡时不稳定的加速不会作出高效的回应。
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下坡：
拉拿的大车轮理论在下坡或技術山路部分的优势是非常明显的。骑Air 9 Carbon时会感到它受控制和速度的稳定性， 在相同的下坡路段，大多数的26”XC自行车已让你感到忧心忡忡。
果断的转向，使自行车轻松处理之字型的弯道，而配备自行车的强大Formula R1刹车器可以精确地作出减速。粘贴上的管胎虽然偶而会出现受不了高胎压转弯的情況，但拉拿的特低中轴，几乎是轮轴平面的2.8寸之下， 这设计有助保持轮胎在地面上行驶。我们发现Air 9 Carbon在我们测试过程中的每个弯道和扭曲弯都能提供可靠的感觉。
遥控理念：
我们不是对可锁死的前叉特别狂热，但我们发现SRAM XX的液压系统在我们立骑的时候非常有用。
技巧，升级或秘诀？
我们没有抱怨，因为Air 9的前端充分证明了在转向部份的高刚性，但是我们也想知道如果换上15mm桶轴前叉和花鼓还可以提高多少自行车的转向性能。
我们那台Air 9 Carbon的车轮组和车胎方面已没有升级的空间。Edge碳纤维管胎轮圈再粘上Geax Saguaro管胎已是一个级别。这并不便宜。这对车轮售价是2410美元（在这台Air 9 Carbon整车价格7742美元中占了超过百分之三十）。 割破了轮胎的侧壁？那您需要付出117美元（含胶水）。
购买建议
拉拿 Air 9 Carbon有信服的论点令车手抛弃他们的26寸硬架。它在我们的标准测试圈上每一英里都减少了约一分钟的时间- 这是令人惊讶的。提高了的速度很大部分来自车手可以利用29寸车轮顺滑地在林道飞驰的优势和轻松而卓越的操纵性能， 这使车手可在比赛期间保留更多体力用於费劲的立骑路段。随着越来越多的传统车轮和轮胎供应，碳纤拉拿可以做出一台高速的林道车给喜欢硬架车用家。考虑到Air 9 Carbon可轻易转换为单速，您实际上等於得到一辆二合一的自行车。
感觉不错：一台低于3磅的碳纤维车架和准确的几何使Air9 Carbon成为一流的爬山好手。
Truvativ的39T和26T XX齿片组合是29er最佳的选择。再见
NINER AIR9 CARBON
价格 $7742 ($1899, frame only)
原产地 台湾
重量 21.9 磅
测试车架 16.5"
BB高度 11.8"
後下叉长度 17.35"
上管长度 23”
头管角度 72°
座管角度 73°
跨距高度 31.5”
轴距 43.5”
避震行程 3.1”(前)
避震行程 无(后)
车架物料 碳纤
前叉 RockShox Reba XX Dual Air
後避震 无
轮圈 Edge Carbon 管胎 (29”)
轮胎 Geax Saguaro 管胎 (2.0”)
花鼓 Chris King
煞车 Formula R1
牙盘 Truvativ XX
飞轮 SRAM XX 10-cog (11-36)
最大齿轮 26.91 feet(per crank revolution)
最小齿轮 5.48 feet (per crank revolution)
踏板 Shimano XTR
转载自：http://ferrobike.mysinablog.com/ ... e&articleId=2713549
翻译自原文：Mountain Bike Action杂志/2010年11月号 |
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发表于 2010-11-19 23:03:12
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发表于 2010-11-21 18:50:52
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