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标题: 关于早期（90年代）环法视频下载 [打印本页]

作者: nadiawu 时间: 2010-9-27 00:20
标题: 关于早期（90年代）环法视频下载
本帖最后由 nadiawu 于 2010-9-27 00:21 编辑

最近比较着迷80年代后期到90年代环法的历程，也许是现在的车架、装备反而审美疲劳了，那时钢架骨感、古典的感觉很好。不知谁手头有相关资料可以分享下。
电驴上搜了下，“《2010年环法自行车赛》(Tour de France 2010)[MP4+AVI] ”这样一个资源里，居然看到1994-2001年的一些资料。可能对一些老鸟们来说，说不定早就有，还有比这多得多的素材。下的人不多，速度很慢。今天刚下了94年的，看到原来还在MOTOROLA车队的阿壮在ITT中，当年还是世界冠军的他被当年称霸环法的INDURAIN超越。还能看到GREG LEMOND等。呵呵，有时研究一下老的东西还是蛮有意思的。97年也就是ULLRICH夺冠的那届还在下载中。
不知道各位有兴趣没？也想通过增加下载人数，提高速度。

作者: 贝多芬 时间: 2010-9-27 00:21
2010的下到现在还没下完

作者: 九月鹰飞 时间: 2010-9-27 00:34
我有1998年环法自行车赛的片子，呵呵

作者: nadiawu 时间: 2010-9-27 00:41
LS两位V5，那么晚还在。
其实喜欢古典钢架有段时间了，发现那时选手们骑行姿势甚至身材都和现在如同隔世般。感觉那时选手更瘦些，高瘦选手不少，和骨感的钢架很和谐。另外，坐垫位置拔得不高，或者是因为那种古典水平架的关系——在中大尺寸上，上管比立管C-T还略短的设计，使得头管较长，这样，至少显得坐垫位置和把立的高度落差比现在要小。这样，选手们在平路巡航时，个个身体与地面平行，握手把时肘关节基本直角弯曲。我在想，这样的低落差的好处可能就在于肘关节弯曲时，先对现在较大落差时，上肢压力小了不少，自然。当然，如果这种低落差还有赖于较低的坐垫高度设置，那么对低重心安全过弯、风阻都是有好处的。同时，坐垫高度也不能一味设低，最佳踩踏位置还是要参考的。

作者: 贝多芬 时间: 2010-9-27 00:48
本帖最后由贝多芬于 2010-9-27 00:50 编辑

我就喜欢骑老钢架的感觉。这辈子只骑钢架。

钢架.jpg (53.04 KB, 下载次数: 3)

作者: 贝多芬 时间: 2010-9-27 00:52
还不是很纤细。以后搞个纯古典的车骑。找找前辈们的感觉。

作者: nadiawu 时间: 2010-9-27 00:59
本帖最后由 nadiawu 于 2010-9-27 01:04 编辑

贝多芬此图很有感觉，不过还差一点点。不是说你身体没有弯到位，而是此钢架的尺寸设定和那时还是略有差别。你的上管57CM不变的话，若是那时的设定，立管长度比现在的还会长2CM左右，那么头管位置自然也高了，落差减小了。你可以想象，身体姿势不变的情况下，图中肘关节弯曲角度从一个大钝角减小15度左右，给人一种上肢还算舒服得得到把的支撑的感觉。当然，这种+/-6度左右的把立再长1-2CM，实际也是变相减小了落差的，大约减小3-4毫米的落差（而那种-17度左右的把立装出来的效果基本就是水平的，落差不随把立长度不同而有所变化）。
就如图中，这种腿长的身材，水平架难怪设计成立管超过上管长度。贝总这架子在维持立管长度不变的情况下，按那时的设计，就是上管缩短，但对你来说又小了。图中选手坐垫位置也相对较低啊。

暴风截屏20100927010148.jpg (208.43 KB, 下载次数: 3)

作者: ani 时间: 2010-9-27 01:37
现在还有公路用的副把不

作者: 小爱 时间: 2010-9-27 06:50
我要97，98乌尔里希的那个种子啊

作者: 幽灵 时间: 2010-9-27 08:56
现在比赛用的车子都是清一色的黑炭

作者: 贝多芬 时间: 2010-10-2 23:50
总算下了一个，激情澎湃。

就是看前辈们不戴头盔穿云入雾的，心惊胆寒。。。。

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