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引用：http://ferrobike.mysinablog.com
Cervélo将在2011年季度提供两个级别的R5系列：限量生产的R5ca和量产的R5。
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Cervélo将限量生产旗舰R5ca。每个将手由Cervélo公司的工程师在美国加州的工厂制造
尽管这两个车架几乎拥有相同的外观，但R5ca将由Cervélo公司的工程师在美国加州的工厂制造，而不是工厂的工人 – 车架拥有一个几乎令人难以置信675g的重量。
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新Cervélo R5的将具有跟R5ca相同的外型，但将在亚洲生产，而不是在美国加州的工厂
标准的R5没有轻如纸张的重量，但声称也只有在800g以下的重量。几何也作轻微改动，按照车架尺码的增加，头管至五通的垂直(stack)和水平(reach)距离有较平均的增加，较小的尺寸在高速时有较高的稳定性和较长的头管。
这仍然可以给(即将成为以前的)Cervélo TestTeam的车手安装-17 °的把立去满足他们的进取型的骑姿，但亦让我们可以使用其他的实际骑姿，而不用安装一叠高的把立垫片。
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2011年Cervélo R3都会包括一支1-1/8至1-3/8”锥型舵管前叉
R5ca和R5之间共同特征是两者都会包括一支1-1/8至1-3/8”锥型舵管前叉，Cervélo说这是刚度和骑乘舒适性的最佳组合，特别宽和不对称的後下叉，Cervélo著名最幼的後上叉和该公司熟悉的Squoval管材和全新独特的BBright(读音 “B-B-威”) 的五通系统。
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BBright提供更多的空间建构更粗大的车架下管，立管和非传动一边的後下叉-
全部在没有应响踏板姿态的条件下
BBright跟行业标准BB30公用一样曲柄主轴直径，相同尺寸的轴承，并在传动的一边有一样的布局，但在没有齿盘传动一边，设计轴承远离自行车的中心线多了约11毫米。因此，BBright在没有应响踏板姿态的条件下，但提供更多的空间建构更粗大的车架下管，非传动一边的後下叉和立管 – 另外press-fit杯让整个系统都更轻量了。
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其中已经跟Cervélo达成协议会推出BBright的主要制造商如Campagnolo, SRAM, FSA以及Rotor。 BBright主要是基于BB30在同样的踏板姿态踏板姿态下，有更广泛的轴承空间。
Cervélo说BBright只需在当前BB30的部份零件稍加修改便可兼容。而主要制造商如SRAM，FSA，Campagnolo和Rotor的都准备生产配合BBright制式的零件。
转换器将允许使用禧玛诺Hollowtech II曲柄，以及其他附加工具包将允许用家安装诸如MegaExo，GXP和矩型等老款曲柄。
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引人注目的Cervélo P4 进化版将会伴随一个破风一体式水壶
其他系列
Cervélo还将R5的形状全部保留，发展完全新的R3（R3 SL将不会出现在2011年），包括锥形前叉舵管，更激进的形状和大小，修改後的几何和BBright五通系统- 惊喜，惊喜- 更多的动力传动系统和抗扭刚度，更好的骑乘感和比以前的版本更轻量。由于大量开发工作投入R5和R3型号，所以毫不奇怪地Cervélo再没其他精力用于其他项目上，所以S1/2/3破风公路系列和经验证的个人计时赛系列的P1/2/3/4基本上没有在2011年度进行改动。
资料来源：http://www.bikeradar.com/news/ar ... ed-road-range-27591
Read the English version, pls go to:
http://www.facebook.com/note.php?saved&¬e_id=144384318932606 |
发表于 2010-9-4 20:11:37
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