原创《谈谈调整坐垫位置的常识性错误》

贝多芬

《谈谈坐垫位置的常识性错误》
作者：贝多芬

前段时间看了一同学转载的文章。

大概是坐垫位置，蹬踏，3点钟发力位置膝盖和脚踏的垂直关系。

毫无疑问，从物理学的关系上是正确的。

但是在实践中我觉得很多人犯了常识性错误，

那就是盲目追求3点钟位置踏板垂直受力的最大化。更是错误的根据这个位置来确定坐垫的位置。

经过分析，我认为这个完全是一个误导和对原文章的曲解。

事实上坐垫的位置和所谓的膝盖压根没有任何关系。两者完全是风马牛。

科学的坐垫位置是水平上能较好的支撑自己的屁股，另外一个重要的就是在6点钟位置大腿肌肉要能“完全”“彻底的”“没有障碍”和“不需要意识控制的“放松。

用了这么多词语是为了说明放松的重要性。这个位置需要调整坐垫的高度还有坐垫的前后。

合理的位置蹬踏流畅自然，大腿可以长时间工作而不疲劳。


可能有人问了，大腿放松自如了，膝盖在3点钟位置没有对准踏板中轴不是浪费力量了吗？

我觉得，理论上没有人不浪费力量。因为身材比例的差异很大，而曲柄的长度却只有几种。

坐垫调整到一个放松比较自如的位置位置，如果膝盖的误差太大，可以通过换误差小的曲柄来减少力量损失

。

但是不存在用膝盖的位置来决定坐垫的位置的概念。两者的作用是完全不一样的。

另外，流畅的蹬踏比节省那点力量更有用。

今天调整新车的感悟，如有错误请指点。

小爱

看了下，笑了，不作任何评论，就是希望你以后的表现能对得起你现在的结论，飘过

贝多芬

笑笑更健康

skiper

越顶越快乐
PS:贝总帖车子照片看看啊

贝多芬

相机没电了。。。。

skiper

,只能等我回去看了

贝多芬

架子超级大，还没适应。。。。。

蓬莱仙翁

贝多芬很用心的把自己对于坐垫调整的心得写了下来，洋洋洒洒的也花了不少的时间，这是很值得肯定及赞叹的。不管内容是否完全正确，大伙应该用欣赏的角度来阅读。如有不同的看法可以善意的提出，教学相长，大伙才可以一起成长。
相信大伙都曾经听过，爬坡赛时坐垫要稍微调后，但是平地赛时却要稍微调前，这是为什么呢？以我粗浅的了解，爬坡时需要较好的耐力，而大腿后肌虽然力量较小，但是耐力极佳，坐垫调后了，就会很自然地用到这块肌肉，有利于爬坡的耐力赛。相反的，平地赛段，需要瞬间冲刺、加速，而股四头肌则有较好的力量及爆发力，坐垫调前后，就会较大部分的用到这一部分的肌肉，有利于快速反应。
如果上述的推断是正确的，那膝盖的位置不正好是影响使用的肌肉的关键吗？
上诉的看法如果有什么谬误，欢迎提出来大伙研究研究。

小爱

唉，不好意思了，江sir，只是我要说的我都已经不厌其烦的说了，无奈与贝叔叔还是有巨大分歧，所以与其去争辩个撕破脸皮还不如祝福他以后的表现会更好。另外对于贝叔叔的新车的建议就是拜托换个100以上的把立吧，你骑了那么长时间的车总该有些领悟了吧

小爱

还有就是拜托把弯把的下把放平一点好不好，你不觉得很别扭吗