环泰五日赛感想

蓬莱仙翁

这次参加环泰赛后，才知道什么叫做人外有人，天外有天。参赛者不但个个实力惊人，而且装备精良，我的Trek到那儿一比，都变成入门车了。我的体型在那儿一比，更是人人羡慕我“瘦”。
比赛第二天的平地赛段，平生第一次经历时速五十公里以上，连续拉了数十公里的高强度，苦撑到了95公里处，我连跟都跟不上，终于不得不放弃，独自骑回终点。很庆幸心脏没有当场爆缸。
经历这么一场激烈、高难度的国际赛事后，自己算是长了点见识，世界之大，能人辈出，咱们得再加点油才有迎头赶上的机会。

cam

能参加如此级别的比赛，开开眼界也是在一种收获啦
江Sir其他场次的感受呢？

roy

国际比赛，水平高，长见识。。。不知上海其他参赛的队员成绩如何？

wuleizi

幸亏我们都没去

蓬莱仙翁

雷子：何必说幸亏没去的丧气话呢？送失败中吸取教训，迎头赶上才是我们该有的运动精神。上海这次去了两个队伍，有“上海加油”-由两个洋人保罗及詹姆斯组成。保罗拿过一个单站的第四名。另外就是我参加的“上海MAX"由个洋人、我及罗大侠组成。洋人中只有在第一场的个人计时赛中，安德鲁取得第六名，第二天的平地赛段成绩平平，第三天的爬坡赛，两个人摔车，一个中途放弃，之后的两天比赛因为都是伤兵，没什么成绩。我个人在第一场个人计时赛，不计成绩，第二天的平地赛段骑到95公里处被大队甩掉，没成绩，第三天的爬坡赛段第十名，第四天的综合赛段第十一名，第五天的平地赛段第十一名，总成绩第十六名。罗大侠，第一场个人计时赛不计成绩，第二天平地赛段第五名，第三天的爬坡赛段第八名，第四天的综合赛段第五名，第五天的平地赛段第二名，总成绩第五名，是整个上海车队及华人车手中，表现最突出的一位。

幽灵

这样的比赛先天条件第一，其他的也都是必不可少的，比如训练，技术，意志等，能参加环泰五日赛本身已经说明很强大了

蓬莱仙翁

第三天的爬坡赛段是我最艰难也是最具挑战的一场比赛。赛中，我曾经三次掉队又三次赶上大部队。第一次在一段数十公里的长缓坡处，大部队不断的加速，终于让我精疲力竭，气喘吁吁而掉下来，并一直掉到补给车队的最后面，眼看着就要跟补给车队脱开了，我拼尽了最后的力气追上车队的最后一部车，并借机喘息，稍事休息后，我开始追一部车，休息一会，再追下一步车，再休息一会，就这么一部一部追的终于回到了大部队。接着利用坡度稍缓的机会，赶紧加速挤到大部队的前头，正在庆幸自己抢到了好位置的当时，突然间眼前冒出一条貌似直接上到云层里的八公里长陡坡，最陡处15%。拐弯上坡后，只发现所有的人不断的往前超，而自己却不断的往后掉，此时心里的慌张难以言语，坡度实在是太陡了，飞也已经退到了最大的25齿，没有飞可以用了，此时我才发现，别人的踏频怎么都比我快那么多呢？原来大伙事先都已经装好28齿的飞了。而我却傻傻的用25齿的飞。用尽了九牛二虎之力终于上得了山顶，此时已是四下无人，拐过一个山头，往山下看去，一公里远处有两个人影，再两三公里远处另外有三或四个人影。不由分说，大盘带最小的飞，猛加速，滑行时双腿夹紧、屁股往后退，抓下把，头往下压到把立。高速过弯的镜头还被大会拍成录像播放。终于追到了前面的两个人，并开始跟他们轮车，追赶下一波的人。追了一段时间之后，忽然，后面精英组的大部队赶了上来，我赶紧加速在精英组脱开之前，跟上他们的速度往前追。这可是一部超爽的高速列车，真不愧是年轻的精英。不久到了50岁组跟精英组的分叉路口，看来不下车也不行了。独自进入50岁组的赛道，又是前不着村、后不着店。只能低头往前赶，还好不久追到了前面的三个人，赶紧借机稍作休息，此时包含罗大侠在内50岁组的领先集团已经完全看不到踪迹，说时迟、来时快，原先落后的少年组大部队追了上来，老戏码重演，我赶紧搭上这部年轻的快车，并跟领骑的几个人轮车，年轻小伙子就是精力旺盛，在丘陵地带也如履平地，追过一个山头又是一个山头，好不容易追上了50岁组的领先集团，这下大伙可全部混在一块了。终于到了终点前四公里开始爬坡处，又是一个陡坡，原先领骑的位置，一下子就往后掉，前面所有的努力瞬间都化为泡影，心里只有一个难过。咬牙过了终点线，此时已经掉到了第十名。明年再来一定要把飞备好。

小爱

哈哈，江sir现在可是冲出中国了啊，将来一定要冲出亚洲啊

wuleizi

学习了，真的很不容易。
我们年轻人真得好好努力。

小钰

~~~~~~厉害 厉害~~~~~~~~什么时候我们应该去台湾比赛~~