重量与速度 - 转一篇挺有意思的文章

weirei

  The combined weight of the cyclist and equipment impact the energy requirements of a ride. This relationship is directly proportional i.e. a doubling of the weight on the bike doubles the number of Calories expended. And 2 pounds on a cyclist is just as much a problem as 2 pounds of equipment on the bike frame itself. Austin did a nice analysis on the effect of weight on performance. Here's his conclusion: I thought it would be interesting to see how weight would influence these curves. If I lost 10 lbs (about 5%), I would be able to go about 5% faster on the steepest hills, 0.4% faster on the level, and about 2% slower on the downhills. Over a simulated 20-mile closed-circuit ride with a variety of grades, a 10-lb difference produced a 33 second difference. This may or may not seem significant in the context of a time trial. On the other hand, there are two hills on this simulated route where the heavier rider falls back 14 seconds. That is, about 200 feet back and well-dropped. A two-lb difference that you can buy at a bike shop for $500 amounts to only 7 seconds on this circuit, but again, this could mean cresting a hill 50 feet behind your better-sponsored buddies.


大致是说：  骑行中，重量和能量消耗是成正比的。   车子重两斤和多了两斤肉要求多消耗的能量是一样的。   经过研究表明， 如果一个人减去10磅（4.5kg， 大概相当于体重的5%）， 在爬陡坡的时候，可以快大概5% （因为陡坡中基本所有的能量都是用于提高势能，车子内摩擦损耗，轮-地阻力等所占比例很小）。 平路上大概只能快0.4%， 下坡的时候要慢大概2%.  
模拟一个20英里(大概32公里)的封闭路 （意味着上坡=下坡， 最后一圈下来高度没有变化），该封闭路有各种等级的坡。  10磅(4.5kg)的差异最终会导致33秒的差异。  同时，在这段模拟中有两个爬坡， 体重大的回落后14秒 （大概相当于落后67米）。    2磅(0.9kg）的差异这样一圈下来只有7秒的差异。


有些东西很有意思：  
  1。  爬坡的时候，重量越轻越好，所以要减轻车的重量，  平路的时候基本没有影响， 所以不惜增加一点重量，改善空气动力方面。 体重大了，下坡有优势。
  2。  4.5kg的差异其实32公里（大概1小时）只差33秒。  虽然我原来觉得重量不那么重要，但这点还是超乎我的想象。
  3。  文中提到两个爬坡可以导致14秒的差异。 可是不知道这两个坡多长。

万里独行

不明白，感觉不会这么简单。

lep

平路上骑的时候可能重量的影响不大，但是要把车扛到楼上可就不一样了，没有人会愿意去扛一辆30－40斤重的老坦克

悟空sc

平路骑的车重一点反而舒服，太轻的车感觉总要蹬

pengyou

没有那么大的差异，但是进步有的，我可以亲身说法了。

不过爬坡还是菜，关键还是体重，牛顿大叔的理论在坡上特别灵验，嘿嘿。

刘影

我感觉车轻确实好骑，我3个多月内，车子重量减轻了2kg，明显能骑的更快，长距离也能保持较高的平均速度，因为是"人"骑"车",车子轻，每一脚都有向前窜的感觉，以上是个人感受，

减车的速度比减体重的效果好，下坡的时候体重重的有优势，冲坡的时候我的速度要比别人要快点

petermay

下坡，重力做功，当然越重越好

所以，dh的车子这么重，是又初中物理定律在里面滴，故大家好好学习，天天向上，阿弥陀佛，善哉善哉！

zzktony

引用第5楼刘影于2007-12-19 22:56发表的:
冲坡的时候我的速度要比别人要快点

这个深有体会啊，每次都是你快点。现在你体重多少？我现在扒光了68kg重

pengyou

引用第5楼刘影于2007-12-19 22:56发表的: 我感觉车轻确实好骑，我3个多月内，车子重量减轻了2kg，明显能骑的更快，长距离也能保持较高的平均速度，因为是"人"骑"车",车子轻，每一脚都有向前窜的感觉，以上是个人感受， 减车的速度比减体重的效果好，下坡的时候体重重的有优势，冲坡的时候我的速度要比别人要快点

不然啊，稍微长一点距离的比赛，比如千岛湖，混在大组很轻松，40多的速度可以巡航了，但是一个坡，开始从大组的前面掉到后面，再来一个坡就和大组拆散了，这时候车再轻都无用了，还是人重要。

fastjudy

人车合一，两样都重要。

车轻但体重腿无力，上坡被甩。。。人轻腿有力但车很重，上坡一样被甩。。。