[转帖]自行车主要部件的校正与维修

sp8 · 发表于 2006-2-15 08:27:41

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自行车主要部件的校正与维修

这里介绍的自行车主要部件的校正与维修方法，主要是在运动员远离驻地进行训练过程中，因没有全套修车用的机械、工具，为了应急而采用的简便、行之有效的方法。

车架的校正

　　车子受到正面碰撞后，车架上梁和下管前端向上弯曲。其校正方法是将车把、前*和车架前管的上下腕拆卸下来，用一根直径略小于中直径30毫米的钢管插入车架前管内，再将钢管的一端插进墙的孔洞内夹在台钳上或专用木桩上，双手握住车架的平*和立*，以前管为固定点，按图中箭头所标方向扳动车架。每次扳动幅度不宜过大，随时观察车架校正情况，直到校正好为止。

　　另一种简单办法，是将钢丝绳或结实的蔴绳、尼龙绳绕过大树，两头做成圆套，套在前轴棍两端，用前轴螺母固定或用绳直接栓在前*与轴棍连接处，然后一手握车把，一手握座子（最好两人操作）将车子向前推，使绳子松动后用力向后拉，利用冲力校正变形。如果一次校正不好，可再拉一次或几次，随时检查校正情况。防止用力过猛，造成反向变形。

　　在训练中遇到正面碰撞时，前*腿向后弯，或车架上下管的前端向上弯曲不能再继续骑行，但现场无方便工具和绳予，可用简易方法修理。即将车于翻转，车座和车把与地面接触，将车子摆正，一人坐在后轮和轮盘之间压住车子，用肩抗住前轮，用力向前推送，另一个人可用力压住后平*帮助用力，使前*和上下管复原。

 
平*和立*的校正

　　车子受到侧面撞击后，左右平*和左右立*之间不对称，一边或两边的平*和立*向外或向里偏斜，致使自行车前进力分散，影响速度，影响变速器的正常使用，甚至造成掉链。检查方法是，将车架卸下来，一只手抬起前面车架，使两个平*嘴着地，用一只眼从前管和立管右侧面看过去，观察前管和立管右侧面到平*嘴右侧的距离AB 以及前管和立管左侧面到平*嘴左侧的距离CD是否相等。如果AB不等于CD说明车架平*和立*变了形。

　　校正方法：将车架平放在地上，两脚踩在*地面的平*和立*上（踩点应尽量*近中接头），如果上面的平*和立*向外偏斜（AB距离大）可将平*和立*向下压，如果向里偏斜就向上扳。接着将车架翻转180度，用同样的方法校正另一面的平*和立*。校正后的车架AB要等于CD。

车把的校正

　　车把最常见的变形是车把横管不平，造成两个扶手高低不齐或是两个扶手与把立管距离不等，一边*里一边*外。车把横管高低不平时，用一根钢棒（或木棒）插进低的一端的下方，另一边压在高的一端的上方，手握钢棒的A端向上撬或握B端往下压，即可校正。

　　车把扶手向里或向外倾斜时，将车子侧倒，一脚踩住触地扶手*近把横管的地方，用手向上撬另一扶手（或是向下压）。若是另一面扶手不正时，可用同样方法校正。

前*的校正

　　前*常见的变形有三种情况：前又立管弯曲，前*左右腿一前一后，前*左右腿一里一外。

　　前*立管弯曲的校正方法：将弯曲的前*立管卡在台钳上或墙洞内，用一根钢棒插进立管的村管内，两手握住钢棒的另一端，立管往下弯时，将钢棒往上扳转，若往上弯时往下扳转。扳动时用力不要过猛。

　　前*左右腿一前一后的检查方法是：将两个前*腿的上端（**肩处）放在很平的桌子边缘，让左右前又嘴和桌面接触，，如果左右前*嘴同时和桌面接触，说明前*腿没有变形，如果只有一个前*腿和桌商接触，说明前*腿一前一后。

　　前*腿变形的校正：若一边腿的坡度过大，可按图25的方法将前*夹在台钳上，握住*嘴向弯曲相反方向扳，如果坡度过小，则向弯曲的方向扳，调正至两个前*腿坡度相同。

　　左右前*腿一里一外的检查方法是：可用一只眼睛检查前*立管中心线的延长线与左右腿距离是否相等，即AB是否等于BC ，如不相等说明前又腿一里一外。校正的方法：将变形的一支前*腿放在地上用脚踏住**肩处，如果上面的一支前*腿向里变形，用手向上扳，反之向下压。翻转前*使原来着地的*腿向上，用同样方法校正另一个前*腿。也可将前*夹在台钳上，用手扳动*腿来校正变形。

　　校正后的前*要求AB等于BC，前*嘴之间的距离正好放进前圈。一般达到95毫米。

车圈的变形和校正

　　由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。

　　排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。

　　调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。

　　自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时，可将车圈、车胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击时要垫上木片，防止砸坏车圈）。如果扭曲较大，将车圈放在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。